Clientul de VW se vede pus intr-o situatie extrem de grea atunci cand trebuie sa cumpere un Tiguan din Romania, vandut de mult laudatul importator Porsche Romania.
Realitatea crunta pentru fanii VW este ca Porsche Romania vinde noul Tiguan in versiunea Life cu motorul diesel 2.0 TDI de 150 CP si transmisie 4Motion, cu un pret incepand cu 38.600 euro TVA inclus.
De partea cealalta vedem cum noua generatie de Sportage se vinde in versiunea 1.6 DSL MHEV 7DCT HP 4×4 STYLE cu un pret incepand cu 32.997 euro, adica clientul de Kia plateste mai putin cu 5.600 euro decat clientul de VW.
Si aici nu trebuie uitat faptul ca vorbim de ultimele masini SUV de clasa compacta, care inca se comercializeaza cu motoare diesel economice.
TEHNOLOGIE DIESEL DE ULTIMA GENERATIE
Sub capota lui VW se ascunde ultima versiune a motorului diesel EA288 2.0 TDI, motorul care a fost principalul vinovat pentru scandaul #dieselgate din 2015. Fata de versiunea veche, noul 2.0 TDI are o putere mult mai mica si un comportament rutier mult domolit.
De vina sunt sistemele AdBlue si SCR si pentru faptul ca masina are DOUA DPF-uri extrem de costisitoare care se infunda!
Sub capota celor de la Kia se ascunde din fericire un motor diesel complet nou din seria Smartstream, care are si el DPF si AdBlue, insa care are mai putine sisteme de limitare a performantelor cum vedem la VW.
Acestea duc automat si la un comportament rutier mult mai vivace al motorizarii 1.6 CRDI, iar puterea maxima, mai mica pe hartie, nu prea se vede in viata reala pe sosea.
Kia are 320 Nm la 2.000 rpm, in timp ce VW are 360 Nm incepand cu 1.600 rpm, cifra mai buna la plecarile de pe loc, insa cuplul limitat in regim de autostrada, unde motorizarea Kia este mult mai dinamica in utilizare, pentru ca are o plaja de turatii mult mai inalta.
Ambele masini au transmisii secventiale cu 7 trepte, insa doar VW ofera o fiabilitate recunoscuta in timp, transmisia DSG7 avand cele doua ambreiaje in ulei.
Cutia lui Sportage 7-DCT are ambreiaje uscate care nu sunt cea mai buna solutie pentru o fiabilitate crescuta mai ales ca vorbim de un SUV diesel cu o greutate la gol mare.
Din pacate, Kia pierde la acest capitol pana cand cei din Coreea nu vor monta noua transmisie 8-DCT gasita deja pe Kia Sorento!
DE CE TIGUAN PIERDE IN FATA LUI SORENTO?
Aici trebuie mentionat faptul ca cei de la VW vand acest Tiguan cu un pret real mult prea mare comparat cu Sportage, detaliu care permite clientului de Kia sa puna dotari optionale premium, fata de masina germanilor.
De fapt, pentru diferenta de pret poti sa-ti cumperi chiar si un Sportage Hybrid care are cutie automata clasica cu 6 trepte extrem de fiabila, in timp ce VW Tiguan PHEV este foarte scump si are sub capota si vechiul motor 1.4 TSI cu mari probleme la capitolul distributie.
In final, ajungem la concluzia ca Porsche Romania vinde acest Tiguan facelift 2021 cu un pret mult prea mare comparat cu Sportage, care pe deasupra este si o masina de generatie complet noua, cu un interior mult superior modelului german.
La capitolul financiar VW pierde din nou pentru ca motorul Kia este MildHybrid si are un impozit anual extrem de mic!
