VW a anuntat recent ca nu este in stare sa dezvolte o baterie de tipul All-solid-state Li batteries (ASSLiBs), acestia mentionand ca un asemenea acumulator poate sa fie produs in masa abia peste un deceniu.
Bateria de tipul All-solid-state Li batteries (ASSLiBs) urmeaza sa revolutioneze masina electrica, insa pretul si tehnologia necesarea productiei sunt prea mari.
Nici macar chinezii nu sunt capabili in prezent sa produca in serie aceasta baterie All-solid-state Li batteries (ASSLiBs), acestia oferind in prezent noii acumulatori LFP de aproape 100 kwh care reprezinta cea mai logica solutie pentru masina electrica moderna.
CE ESTE O BATERIE SOLID STATE?
Bateriile solid state sunt un tip de baterie care utilizează un electrolit solid în loc de un electrolit lichid pentru a transporta ioni între electrozii bateriei.
Acest design solid state oferă mai multe beneficii potențiale față de bateriile tradiționale cu electroliți lichizi, inclusiv densitate mai mare de energie, încălzire redusă, timpi de încărcare mai scurți, siguranță îmbunătățită și durată de viață mai lungă.
Bateriile solid state nu conțin lichide sau geluri ca electroliți. Ionii se mișcă prin intermediul unui material solid, care poate fi un electrolit ceramic sau polimeric.
Bateriile solid state sunt considerate mai sigure și mai stabile decât bateriile cu electroliți lichizi, fără riscul scurgerilor sau al exploziilor, deci sunt ideale pentru electronicele de consum și în vehiculele electrice.
Avantajul principal al unei asemenea baterii este capacitatea dubla de stocare a energiei raportata la greutate, exemplul cel mai bun fiind acumulatorul de 212 kwh al lui Hummer EV, baterie care cantareste doar ea la gol 1.325 kg, cea SOLID STATE de peste 200 de kwh avand in teorie o greutate la gol de aproximativ 600 kg, respectiv o masina EV mai usoara are o autonomie mult mai mare decat un GREA!
Singurul dezavantaj al lor este ca bateriile cu stare solidă necesită cu până la 35% mai mult Litiu decât tehnologia actuală a bateriilor Li-ion, dar folosesc mult mai puțin grafit și cobalt.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
