Acesta trebuie sa concureze de la egal la egal propulsoarele celor de la Ford cu EcoBoost de TCe de la Renault, motorizari care au inceput sa fie din ce in ce mai bine comercializate in Europa.
Pentru a reduce din dezavantajul tehnologic VW a anuntat ca incepand cu aceast an modelul Golf va avea o cutie secventiala DSG cu 10 viteze, transmisie care are toate sansele sa ofere un consum mult mai redus de combustibil in viata reala.
Noua transmisie DSG 10 este capabila sa reziste la un moment motor de 500 Nm, adica urmeaza sa fie disponibila pe 80% din masinile grupuluui VAG.
De asemenea si optional motorizare de baza 1.0 TSI va avea si un sistem de crestere al puterii maxime denumit de VW Electric Booster, care in realitate este un compresor electric cu functia de compresor mecanic la capitolul supraalimentare.