Acum daca vrei un Volvo de top primesti atat pe benzina cat si diesel un banal 4 in linie de doi litri care este echipat cu un turbocompresor clasic insa si cu un compresor mecanic.
Acest motor urmeaza sa primeasca pe langa cele doua sisteme de supraalimentare si o alta cu un compresor electric pentru a creste performantele sale.
Adica vom avea un motor de 1969 cmc cu TURBO, COMPRESOR MECANIC pe curea si COMPRESOR ELECTRIC pe curea.
Despre fiabilitatea sistemului TRITURBO nu se cunosc detalii, insa cu siguranta Volvo dezvolta aceste motorizari cu o rata a fiabilitatii bune in comparatie cu ceea ce fac acum germanii.
