Europa urmeaza sa devina in scurt timp un hub industrial important pentru marcile auto din China pentru simplul fapt ca acestia vor produce marcile auto apreciate de catre europeni chiar aici in Europa.
Adica, vom vedeam produse Made in EU care nu sunt supuse taxarii extra precum cele care sunt acum Made in China, productie locala care urmeaza sa dea si mai multe batai de cap producatorilor europeni.
UNDE SUNT FABRICILE?
1. Ungaria BYD — Fabrica principală de autoturisme pasagere din Szeged (prima fabrică mare de mașini pasagere chinezească din UE). A început producția pilot/trial, producția în serie așteptată în 2026. Capacitate inițială +150.000 vehicule/an.
Au deja o fabrică de autobuze electrice în Komárom din 2017. Ungaria atrage multe investiții chinezești (inclusiv baterii) datorită poziției, subvențiilor și relațiilor bune cu China.
2. Spania Chery (prin JV cu Ebro-EV Motors) — Fabrică în Barcelona (Zona Franca), pe fosta uzină Nissan. Producție deja începută (modele ca Omoda, Jaecoo, Ebro).
SAIC/MG — Planuri pentru prima fabrică UE în Galicia (portul Ferrol). Investiție inițială 200 milioane €, producție din 2028, țintă 120.000 vehicule/an.
Leapmotor (JV cu Stellantis) — Producție la uzinele Stellantis din Zaragoza (Figueruelas) și posibil Madrid (Villaverde). Modele ca B10 încep din 2026.
Posibil și BYD (a treia fabrică europeană luată în calcul pentru Spania).
3. Austria (Graz) — Asamblare/contract manufacturing la Magna Steyr: Xpeng (G6, G9) și GAC (Aion) au început producția în 2025 (SKD din China).
4.Polonia — Leapmotor a avut producție temporară la uzina Stellantis din Tychy (modelul T03), dar a fost oprită.
Multe proiecte folosesc uzine existente europene (foste Nissan, Stellantis etc.) sau parteneriate JV. Spania și Ungaria sunt cele mai active datorită costurilor, infrastructurii și suportului guvernamental.
5. Franta/Italia/Germania Gigantul chinez de stat Dongfeng și marca de lux FAW (Hongqi) se află în discuții avansate cu grupul Stellantis pentru a prelua sau a produce în comun mașini în locații din Franța (Rennes), Italia (Cassino) sau Germania, unde constructorii europeni au exces de capacitate de producție și fabrici parțial folosite.
Din pacate Romania este ocolita serios de catre producatorii din China, situatie care este targica mai ales ca intreaga industrie auto orizontala din Romania este extrem de important acum pentru economia tarii.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Preturile vor ramane la fel iar castigul va merge tot la chinezi. Dupa ce falimenteaza cat mai multi or sa creasca preturile si mai mult. Asa ca nu este nici un avantaj pentru noi. Toti te jupoaie cat pot sa traga cu conditia sa nu li se permita ca in China. Nu spun ca este ok sa nu ai piata libera insa poti sa impui macar cateva conditii cel putin daca vor subventii gen rabla etc. preturi mai mari. Altfel ajungi sa ai preturi nesimtite pentru ca primesti subventii iar populatia nu se alege cu nimic.