In ciuda faptului ca intreaga Europa nu mai vrea motorul diesel in oras, constructorii auto arata din nou ca un diesel de generatie noua polueaza mult mai putin decat o Toyota Corolla Hybrid 2023!
Blamarea motorului diesel din Europa are mari sanse sa blocheze intreaga industrie care nu poate face fata invaziei masinilor Tesla insa si a masinilor EV din China.
Insa, aceeasi industrie auto din Germania ne arata ca un diesel modern Euro 6 de ultima generatie cum este un Mercede C300de ajunge sa afiseze emisii de CO2 doar de 12 g/km pentru ca acesta are un consum mediu WLTP de 0.4 litri la 100 de km! Motorul Mercedes este un clasic L4 diesel de doi litri.
Si noi toti stim ca o masina care are un consum real mic are si emisii reale mici in ciuda electrificatilor in masa care nu inteleg ca sunt soferi care vor o autonomie de 1200 km cu o singura alimentare.
Si ca sa intelegem ca un Mercedes diesel de 313 CP si 550 Nm consum mai putin decat o Toyota Hybrid, am ales sa ne uitam pe cifrele unui asemenea model tot cu un motor de doi litri insa de 196 CP, propulsor intalnit si pe noul Prius 2023.
Realitatea este ca o asemenea Corolla mult laudata afiseaza emisii oficiale de CO2 de 114 g/km, iar consumul sau WLTP anuntat de Toyota este de 5 litri de benzina la 100 de km.
Adica, cu 40 de litri de motorina un C300 de poate merge 1.200 de km, in timp ce o Corolla 2.0 Hybrid de 43 litri nu poate sa depaseasca nici in mediul extraurban 700 km cu o singura alimentare. Si asta este realitate crunta pentru cei care critica motorul diesel de ultima generatie.
Evident ca aici nu luam in calcul “cazanele Euro 6 din 2015 fara DPF” care trebuie scoase de pe sosele fara discutii!
Cat despre mersul pe autostrada cu viteze constante de 130 sau 140 de km/h motorul diesel are fara discutii o autonomie dubla fara de orice model Toyota Hybrid de aceeasi cilindree!
Si da, multi romani vor cumpara un C300 de SH pentru ca ofera peste 300 CP in detrimentul unei Corolla noua cu un pret de peste 42.000 euro cu dotari cat de cat echivalente!
Eu totuși nu cred în consumul afișat de mercedes.. în condiții de drum o mașină cu combustie fără motor electric nu poate scoate un consum de 1.3 , eu am un Volvo xc 90 nou plug in hybrid și pe fisa de consum da un consum de 1.3 , în realitate consuma 8-9 , dar oricum are un consum decent având în vedere greutatea masinii
În loc să tot facem reclame la eco, bio, electric, hibrid și alte abureli mai bine să aplicam tehnologii moderne pt a consuma combustibil mai puțin la 100 km.
eu am yaris cros full hybrid 1.5 3 cilindrii hybrid si consumul real in oras e de 3.3% vara (real plin pe plin testat – 3.3 afiseaza si in bord deci nu minte). Acum apar hybride cu panou fotovoltaic integrat care vor scadea consumul de la 3.3 la 2% … abia astept
Consum de 0,4l /100km??
Ce 0,4l/100km zici acolo?Vrea sa spună 1200km cu 40l, adică 3l/100km.Dacă ar avea 0,4l/100km ar însemna ca cu 4l ar merge 1000km
In oras Corola consuma 4.8 l pe autostrada cobsuma 6 l real.problema noxelor din motorina este legata de compozitia f toxica care nu poate fi eliminata din plamani in timp scurteaza viata.
…..nu si cand motorul are SCR plus doua DPF-uri Euro 6 Temp D!
Nu confunda cu Euro 3 sau Euro 5 fara DPF!
Vorbim totuși de un motor diesel plus unul electric, că sa fie clare lucrurile. Iar consumul mic este o medie atunci când motorul electric funcționează în mare parte a drumului. Iar hibridele diesel sunt bine cunoscute și de la alte brand-uri, sunt mașini foarte bune, trebuie văzute și costurile de întreținere, pentru că sunt mai mari decât cele hibride benzina. Comparațiile sunt corecte ca hibridizare, ca și consum nu au nici o treabă, se cunosc combinațiile cu benzina, e normal sa fie mai consumatoare. Rămâne prețul, daca nu deranjează pe nimeni, este o mașină perfecta. Sunt pentru mașinile termice, mi se pare cale lungă cu reciclarea bateriilor și prețul schimbatului lor, la mașinile electrice, cât și cât de poluanta se va dovedi treabă asta. E că la telefoane, când nu mai ai autonomie la baterie îl arunci și iei altul, să vedem dacă putem face asta și la masini
Vorbim de doua motoare de doi litri cu 4 cilindri!
Unul este diesel…altul pe benzina, iar consumul este cu 40% mai mic la diesel!
Restul este cancan!
Omiteti intentionat unele aspecte care nu va convin sau care va ajuta sa creati ceva ce nu exista. Pentru o masina de 2000kg ai nevoie de anumita cantitate de energie cinetica la 140 km/h. Acea energie nu e convertita din 0.4l de combustibil ci si din energie electrica nedeclarata. Sau doar din 9l de benzia, ori 6l de motorina. Cu cat masina este mai eficienta aerodinamic (viteze mici) sau sistemul de conversie combustibil – energie cinetica, cu atat mai placut impresionat ai sa fii. Va propun sa studiati eficienta ‘masinilor termice’ si o sa aflati alte adevaruri. Gazele rezultate pot fi tratate in orice solutie aleasa.
Exact, bravo!
Un articol de reclama probabil comandat de Mercedes. Eu inca nu stiu cum au realizat consumul ala WLTP de 0.4l/100km pentru ca si eu conduc un PHEV si cu bateria full nu pot scoate 1.5l cum scrie in carte. Si inca ceva, si curentul costa bani si polueaza chiar si daca e obtinut din panouri solare. E o reclama falsa ca o masina poate merge gratis sau aproape gratis
Tata daca incarci diesel-ul ala la priza zi de zi mergi EV chiar si 100 de km!
Adica poti merge electric cu un diesel chiar si 6 luni!
Te-ai prins acum?
@autolatest ce baterie are acest fabulos diesel hibrid de merge 100 km pur electric ? Adica eu consum cu twingo vara 10kwh/100 km , o mașină care are in comun cu Mercedes doar ca are 4 roți… Pe o dihanie grea nu scoți consum din ăsta….
Parca 26 kwh!