Unul dintre cele mai dezvoltate segmente economice ale Romanieie a ajuns intr-un impas dupa 5 luni de pandemie si aproape 8 luni de guvernare PNL Orban.
Transportul internațional de mărfuri – cel mai mare exportator de servicii din industria transporturilor :
– Foarte afectat transportul mărfurilor generale și cel din industria automotive, puțin afectat transportul mărfurilor la temperatură controlată
– Media ne arată o scădere a volumelor mărfurilor transportate cu aproximativ 50% în raport cu anul 2019
– Tarifele medii practicate în transportul internațional de mărfuri a scăzut cu 10% față de perioada similară a anului trecut
– Noile prevederi ale Pachetului de mobilitate, in special cele aplicabile inca din luna August a.c. (ex. întoarcerea, odată la 4 săptămâni la locul de reședință al conducătorului auto) vor provoca o creștere artificială a costurilor operaționale in medie cu minim 20%, imposibil de gestionat de către companiile de transport intracomunitar
– A început migrația firmelor de transport către țările Europei de Vest, în special către Germania, Austria, Belgia, Spania si Olanda în încercarea de a menține valabile contractele cu clienții transporturilor intracomunitare
– Exodul șoferilor către țările vestice continuă, pe fondul instabilității si volatilității companiilor autohtone dar și din cauza instabilității sociale si economice din țara noastră. Europa de Vest are un deficit total de cel putin 500.000 de șoferi profesioniști, numai Anglia având un minus de 60.000
– Transportul internațional express (2,4-3,5 to) – se lucrează la capacitate redusă în medie cu 50% mai mică față de perioada similară a anului trecut / jumătate din flote sunt în parcări.
