Sa conduci o masina care are o solutie tehnica de tipul Transaxle este una cu totul speciala pentru ca masina va avea un comportament rutiere extrem de echilibrat compart cu cel al unor masini cu motorul+cutia in fata sau cu motorul+cutia in spate.
Multi inca nu inteleg ce inseamna Transaxle pentru ca nu prea au avut la reparat aceste masini, sistemul fiind unul extrem de simplu respectiv cutia de viteze nu este pe aceeasi punte cu motorizarea.
Si aici trebuie spus ca cele mai cunoscute masini sport cu aceasta solutie sunt cele cu motoare mari pe puntea fata si care au transmisiile corp comun cu diferentialul pe puntea spate, conexiunea fiind un ax motor prelungit care nu prea poate sa fie numit ax cardanic pentru ca nu intra in nici un cardan.
Insa, exista si modele AWD cu acest sistem precum Nissan GTR, masina care are cutia pe puntea spate insa din acea transmisie mai iese un ax spre puntea fata care aceeasi lungime cu axul care iese din motor, adica masina are DOUA AXE intre cele doua punti.
In concluzie, masinile care au aceasta solutie tehnica ofera cel mai bun comportament rutier dupa solutia motor si cutie centrala care este din pacate dedicata doar masinilor super sport.
Cronologie: Datele majore ale Transaxle
-1929: Bugatti Type 46 & 50 – Prima integrare a unei cutii de viteze cu 3 trepte direct pe puntea spate pentru a elibera spațiu la bord și a echilibra masele.
-1950: Lancia Aurelia B20 GT – Nașterea sistemului transaxle modern. Unitatea din spate include ambreiajul, cutia de viteze, diferențialul și frânele de bord.
-1961: Pontiac Tempest – John DeLorean încercarea de îndrăzneală SUA cu unitatea de frânghie flexibilă.
-1972: Alfa Romeo Alfetta – Democratizarea sportivă a conceptului. Sistemul (arbore liber și flectoare) oferă un echilibru între mașinile de curse și sedanurile și coupe-urile populare (GTV, GTV6).
-1975: Porsche 924 – VWetting achiziționează proiectul EA 425 și invenția Torque Tube (tub de tracțiune rigid) marchează începutul vârstei de aur germane de 20 de ani a transaxlei (924, 928, 944, 968).
-1997: Chevrolet Corvette C5 – “Muscle Car” adoptă transaxle și un tub de tracțiune din aluminiu, transfigurând comportamentul său dinamic pe drumul cel bun.
-2000: Privilegiul Super-GT – Transaxle devine standardul esențial pentru GT-urile excepționale cu motor frontal (Ferrari de la 550 Maranello la 12 Cilindri, Aston Martin DB9, DBS și Vantage).
Chevrolet a lansat noul Corvette C7 Stingray 2013-V8 LT1 6.2 litri si 450 CP
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
