Stellantis Europa a anuntat in presa din Italia ca vechiul motor 1.0 Aspirat si Turbo 1.0 N3 GSE (Global Small Engine) FireFly urmeaza sa fie modificat pentru a corespunde normelor de poluare Euro 7.
Astfel, in gama de motorizari termice Stellantis acest motor 1.0 N3 GSE (Global Small Engine) FireFly ramane cea mai mica motorizarea, in gama urmand 1.2 Turbo Hybrid NH09 de la Peugeot/Citroen si gama de motorizari 1.6 PureTech EP6.
Din gama se pare ca dispare motorul cu 4 cilindri 1.5 aspirat de la Jeep/Fiat/Alfa Romeo care din pacate are mari probleme cu distributia.
Aceste trei motoare de 1 litru si 1.2 litri cu 3 pistoane si 1.6 cu 4 cilindri vor ramane baza pentru toate masinile termice, hybrid si PHEV din urmatorii ani pe piata din Europa.
GSE-urile fac parte dintr-o gamă modulară de unități pe benzină cu bază de aluminiu și, pe unele modele, tehnologia MultiAir: dezvoltată de FCA înainte de fuziunea cu PSA francez și introdusă inițial în America de Sud, au ajuns în Europa în 2018.
Cele destinate pieței europene sunt produse în fabrica Termoli Italia, unde sunt deja asamblate cele mai recente cutii de viteze robotizate cu dublu ambreiaj Punch pentru mașinile hibride ușoare de 1.2 ale grupului.
Noul Fiat Tipo 2021 primeste un motor 1.0 Turbo Firefly cu doar 100 de CP
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
