Acesta mentioneaza pentru politia romana ca daca bara de metal nu se deforma atunci nu exista aceasta dauna asupra autocarului, sau daca bara se rupea mai usor nu erau victime.
„Responsabilitățile sunt în altă parte. Pasajul Unirii a fost renovat pe parcursul întregii veri. Din septembrie am avut șapte accidente. În trecut, camioanele și autobuze treceau fără probleme pe acolo. Limitatorul de înălțime a fost prea greu” – avocatul șoferului.
Ce declară avocatul șoferului grec:
Referitor la informațiile care spun că șoferul autocarului a utilizat greșit GPS-ul instalat pe mașină, avocatul acestuia a evitat să detalieze: „Sunt detalii pe care nu le cunosc despre GPS, nu vă pot răspunde”.
„În ultimul moment a trebuit să aleagă pe unde să meargă, într-o fracțiune de secundă a trebuit să decidă. Nu avea viteză. Nu a văzut indicatoarele înainte de a ajunge la pasaj, era doar unul, nu l-a văzut pentru că era un autobuz lângă el”, a explicat avocatul.
Mai mult, apărătorul șoferului susține că clientul său „a oprit de mai multe ori pe traseu, nu era obosit”.
„Dacă bara de metal nu ar fi fost atât de grea, nu am fi fost răniți, am fi fost în viață și acum ne-am fi plimbat prin București. Sunt gata să apar în justiție ori de câte ori mă cheamă! Îmi pare foarte rău pentru ce s-a întâmplat! Nimeni nu ar fi putut evita!”, a mai declarat șoferul.
Primaria Sectorului 4 si Daniel Baluta spun ca nu au nici o vina!
Daniel Băluță, primarul Sectorului: „Stratul de asfalt respectă întocmai dimensiunile normale, dimensiunea la intrarea în Pasaj a porții este de exact 3,50 metri, iar dimensiunea la intrarea în pasaj este de 3,70 metri, astfel încât atentia pe care trebuie sa o avem cu toții la indicatoarele de circulatie este cea care trebuie să ne ghideze.
Nu este posibil să încercăm să intrăm cu un autovehicull de 4,20 metri într un pasaj care are o poarta de gabarit de 3,50 metri și o înălțime maximă de 3,70.
Criticii spune ca Baluta si Primaria Sectorului 4 sunt principalii vinovati!
Limitatorul de înălţime care a strivit autocarul nu ar fi trebuit să se desprindă / Culpa şoferului că a ignorat indicatoarele. Primarul Daniel Băluță: Limitatorul avea fundație de beton
Prima ipoteza se referă la poarta de înălţime care nu ar fi trebuit să se desprindă, iar a doua face referire la vina soferului că a ignorat indicatoarele care îl avertizau asupra regimului de înălţime.
Specialiştii în siguranţă rutieră spun că poarta din fier care a strivit autocarul nu ar fi trebuit să se desprindă din structura de beton.
„Era prinsă pe o fundaţie supraterană. Atenţie, fundaţia supraterană din punct de vedere al siguranţei rutiere nu ar trebuie să existe. Era o fundaţie supraterană pe care erau puse nişte şuruburi subţiri.
În momentul în care portalul a fost izbit, şuruburile au ieşit, deci nu aveau un sistem interior care să le susţină. Au ieşit din fundaţia de beton şi portalul a cazut strâmbând structura autocarului.
De fapt, sub portal trebuie să existe o fundaţie din beton armat de 16-20 m3”, a declarat Valentin Ciobanu, specialist în siguranţă rutieră.
