Toate bune si frumoase insa putina lume stie ca modelul Favorit realizat in 1987 a fost construit impreuna cu cei de la VW, germanii dorind o masina de succes inainte de achizitia finala din 1991.
In aceeasi perioada cei de la Dacia lucrau de zor la modelul Nova care din pacate nu a avut ajutorul tehnic al celor de la Renault, insa chiar si asa masina avea sa devina un succes nu doar in Romania ci si in tarile din jur.
Skoda Favorit vs Dacia Nova
In primul rand Favorit este o masina de clasa mica care are sub capota un motor de 1.3 litri cu injectie monopunct realizat 100% de catre VW. Puterea maxima dezvoltata de acest motor era de 63 CP.
De partea cealalta a Europei romanii dezvoltau singuri noul model Nova care avea o caroserie mai mare si o motorizare de 1.6 litri. In versiunea cu un carburator dublucorp Nova dezvolta aproape 80 CP si afisa performante foarte bune.
Mai tarziu Dacia Nova avea sa primeasca si o motorizare cu injectie monopunct realizata de germanii de al Opel, motorul fiind compatibil cu normele de poluare Euro 1.
Urmasul lui Forman a fost Felicia care era de fapt un Forman amplu modificat de catre VW pentru a face fata concurentei, masina care avea sa primeasca si o motorizare diesel 1.9 SDI extrem de fiabila.
Romanii au fost preluati de catre Renault exact 9 ani mai taziu in comparatie cu Skoda, insa Renault a decis ca pe langa dezvoltarea unei noi masini ( Logan) avea sa modifice si gama Nova.
Rezultatul este SuperNova care avea din start o motorizare Renault de 1.4 litri MPI si 75 CP, insa si un diesel Renault 1.9 D de 64 CP. Aceste versiuni au fost extrem de bine primite de clientii din Romania si Europa de Est pentru ca erau ieftine si aveau aceelasi motorizari precum un Renault Clio.
Pentru Skoda motorele VW de ultima generatie aveau sa vina mult mai tarziu pentru simplu fapt ca VW a dorit aceasta marca sa fie una low-cost, o marca pentru Europa de Est pentru clienti mult mai saraci.
Povestea celor doua marci continua si in prezent unde Skoda are cifre de vanzari foarte mari, insa unde Dacia a devenit un brand mondial in comparatie cu Skoda! Romanii au mai multe uzine, mai multe modele si o clientela mult mai diferentiata decat Skoda, pariul francezilor fiind castigat.
Skoda NU mai este de 10 ani o marca low-cost pentru ca are preturi de achizitie la nivelul unui VW, in timp de Dacia are o gama de masini bine pusa la punct pentru a concura atat VW, Skoda cat si concurenta traditionala precum Peugeot sau Opel in Europa.
Duster este cel mai bine vandut model SUV sub 20.000 euro din lume!
