Celebra companie care vinde produse petroliere incearca din rasputeri sa faca fata noului val al elctrificarii pe teritoriul Romania, insa adevarul este ca da gres.
Asemenea celor de la MOL si Rompetrol Downstream se lauda cu noi statii de incarcare pentru masinile electrice care din pacate au puteri extrem de mici de 22 kw si 50 kw.
Aceste statii sunt penibile ca putere chiar si pentru anul 2018, insa nu trebuie sa uitam ca Rompetrol Downstream se lauda cu aceste ca vor intra in folosinta anul viitor!
In Europa Occidentala vechile statii de 22 kw ies din uz pentru ca nici un sofer nu vrea sa-si incarcarce masina la ele pentru ca dureaza mult prea mult. Exemplul se baza este cel al unui model Kia eNiro cu un acumulator de 66 kwh care trebuie sa stea la incarcat intr-o asemenea statie in medie 10 ore.
Acum vedem cat de inapoiata este reteaua de chargere pentru masinile electrice din Romania, iar o vizita la o statie Rompetrol Downstream NU ESTE GRATUITA!
Majoritatea “vanzatorilor de curent” taxeaza clientii in medie cu 1 sau 1.95 lei pe fiecare kw, iar daca o Kia EV6 are un acumulator de 77.4 kwh atunci incarcare sa de la zero te poate costa 150 lei daca tariful este de 1.95 tipic statiilor EnelX.
In Europa Occidentala toate statiie de incarcare au puteri de peste 150 kw pentru ca prin ele sa treaca intr-un timp cat mai scurt cat mai multe masini!
O incarcare de supercharger Tesla este de 300 kw! Nu doar 22 kw cat ofera in viitor Rompetrol Downstream pentru piata din Romania!
La sfârșitul lunii septembrie 2021, segmentul de distribuție al Rompetrol Downstream cuprindea 1.179 puncte de comercializare, incluzând aici rețeaua de stații proprii, stații partener sau stații mobile.
Sunt facute la numar. La MOL au mers atat de rar incat nici nu le mai poti lua in considerare. Pe drumurile de tranzit: autostrada, drum express etc sa ai statii de maxim 50 kw este o lucrare cu gust amar. Atitudinea celor de la asistenta, cand iti planifici oprirea si nu functioneaza statia, este o atitudine oribila