Unul dintre cele mai socante stiri din industria auto europeana este ca un Mini One cu motorul diesel 1.5 cu 3 pistoane se apropie de 1 milion de km realizati fara a deschide motorul si fara ca transmisia sa cedeze.
Este vorba de motorul 1.5L B37 care este provenit din clasicul 2.0 unde BMW a “taiat” un piston pentru a scadea cu 500 cmc cilindreea si a face sistemul mult mai economic.
BMW B37 este un motor de 1,5 litri (1.496 cmc), diesel, cu trei cilindri în linie, cu un singur turbocompresor mono-scroll şi cu geometrie variabilă.
Raportul de compresie este de 16,5:1, si este al doilea motor din planul modular al BMW, împărţind majoritatea componentelor sale cu motorul BMW B38 pe benzină. Puterea este de 70 sau 85 kW (94 sau 114 CP).
Germanul Peter Kirchhoff a ajuns deja la borna de 1 milion km in 2013 la volanul unui Skoda Fabia 1.9 TDI, pe care l-a păstrat cu el de atunci, chiar dacă are încă 250.000 km dupa ce km s-au resetat la zero.
100.000 de km doar in primul an!
Dar conducerea a 1 milion de kilometri nu este suficientă pentru Kirchhoff. În prezent conduce un Mini Cooper D (F56) cu 116 CP, pe care l-a achiziționat în vara anului 2014.
Pe 3 ianuarie 2026, Mini-ul său cu trei cilindri avea puțin sub 964.000 km pe kilometru, iar pe 13 ianuarie avea deja 966.666 km.
Kirchhoff, care a perfecționat tehnicile de conducere eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, a înregistrat un consum mediu de combustibil de 2.949 l/100 km în Mini Cooper D pe o distanță de 963.250 km.
Aceasta este cu aproximativ 20% mai mică decât cifrele din fabrică.
POTI CRESTE PUTEREA DE LA 116 la 160 CP!
Motor solid, si dupa un tuning destul de simplu poti creste puterea la 160 CP si 350 Nm.
La aproximativ 150k-200k km vă sugerez să schimbați un senzor care este ca un senzor de temperatură/presiune care se sparge și veți obține motorină în ECU.
De asemenea, îmi schimb uleiul la fiecare 10k km.
Verificați acumularea de carbon a galeriei de admisie, aceasta trebuie curățată la fiecare 70-100k km, în funcție de stilul de conducere.
Am avut o problemă cu geometria turbo, deoarece turbo-ul de pe 1,5 este în esență mai ciudat decât cel de 2,0 litri.
Recomandam un 116d cu transmisie automata ZF8 Plus care ofera o economie si mai mare in regim de autostrada.
PE CE MODELE A FOST MONTAT MOTORUL 1.5 L3?
70 kW (94 CP)
- F20LCI as 114d (from November 2015)
- F45 as 214d Active Tourer (from March 2015)
- F46 as 214d Gran Tourer (from July 2015)
- F56 (MINI) as MINI One D 3 (from March 2014)
- F55 (MINI) as MINI One D 5 Door (from October 2014)
85 kW (114+116 CP)
- F20 as 116d (from March 2015)
- F20LCI as 116d (from November 2015)
- F20LCI as 116d ED (from November 2015)
- F21LCI as 116d (from November 2015)
- F21LCI as 116d ED (from November 2015)
- F44 as 216d Gran Coupé (from 2020)
- F45 as 216d Active Tourer (from November 2014)
- F46 as 216d Gran Tourer (from March 2015)
- F48 as X1 sDrive16d (from October 2015)
- F56 (MINI) as MINI Cooper D 3 Door (from March 2014)
- F55 (MINI) as MINI Cooper D 5 Door (from October 2014)
- F40 as 116d (from July 2019)
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
