Peugeot a anunțat modificări ale denumirilor comerciale ale unor modele în urma intrării în vigoare a standardului Euro 7. Numele masinilor sunt adaptate pentru a reflecta evaluarea energiei termice si electrice combinate.
Metoda de calcul a puterii combinate pentru grupurile motopropulsoare plug-in hybrid este revizuită prin armonizarea puterii combinate a motoarelor cu combustie şi electrice.
În mod specific, modelele de la marca evaluată anterior la niveluri inferioare vor avea o creștere a puterii omologate la 225 CP (166 kW) sau 240 CP (177 kW), în funcție de configurație.
Sunt vizate in principal urmatoarele modele: Puterea combinată omologată a modelelor plug-in hybrid PEUGEOT 3008 și 5008 este acum de 225 CP (166 kW).
Puterea combinată omologată a modelului PEUGEOT 408 plug-in hybrid este acum de 240 CP (177 kW). Noua denumire comercială a acestui model fiind de Peugeot 408 PLUG-IN HYBRID 240 AUTO.
CE ESTE PROTOCOLUL GTR21?
Regulamentul Tehnic Global al ONU nr. 21 (GTR21) este o metodă standardizată de determinare a puterii maxime a sistemului vehiculelor electrificate, inclusiv hibrizi și vehicule pur electrice cu motoare multiple.
CARE ESTE SCOPUL? Măsoară puterea combinată a motoarelor cu combustie internă și a motoarelor electrice (sau a mai multor motoare electrice) pentru a oferi o putere standardizată și comparabilă pentru organismele de reglementare și consumatori.
CUM SE TESTEAZA?: Măsoară puterea maximă pe o durată specificată (de obicei 2 până la 10 secunde) în condiții de temperatură controlată și stare de încărcare. Folosit pentru determinarea puterii de antrenare anunțate a vehiculelor electrice (de exemplu, Porsche) și de către producători (de exemplu, Peugeot) pentru a se conforma noilor standarde, cum ar fi Euro 7.
Cerințe mai stricte, domeniu de aplicare mai larg
Euro 7 în combinație cu GTR21 ridică limitarile nu numai pentru motoarele cu combustie, ci și pentru vehiculele hibride și chiar electrice. Acesta din urmă poate părea surprinzător, dar EV-urile se confruntă, de asemenea, cu noi reglementări, de exemplu în ceea ce privește uzura frânelor și a anvelopelor.
Pentru autovehiculele cu motor cu ardere internă, limitele de emisii sunt în continuare înăsprite și, în plus, aplicate pentru o perioadă mai lungă de timp.
În timp ce emisiile anterioare au fost luate în considerare pe o durată de viață limitată, vehiculele trebuie să îndeplinească acum standardele pe o perioadă mult mai lungă. Gândiți-vă la 200.000 de kilometri sau mai mult.
Acest lucru are consecințe directe asupra tehnologiei. Componentele precum convertoarele catalitice, filtrele de particule și sistemele de stocare a NOx trebuie să devină mai durabile și mai eficiente.
Software-ul joacă un rol din ce în ce mai important în acest sens, deoarece sistemele trebuie să se adapteze continuu în funcție de condițiile actuale de conducere.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
