Inceputul a avut loc in prima jumatate a anilor ‘80, cand francezii au lansat monovolumul Espace 1.
Succesul a fost de proportii, luand astfel nastere segmentul MPV(Multi Purpose Van). Concurenta a raspuns provocarii franceze abia la inceputul aniilor ‘90, cand deja Espace ajunsese la cea de-a doua generatie.
Pentru a dovedi din nou ca Renault este un constructor de automobile cu adevarat inovator, capabil sa stabileasca noi trend-uri pe piata, acesta a lansat primul monovolum din clasa compacta in 1996 bazat pe platforma noului, atunci, Megane 1.
La inceput concurenta si o parte a presei de specialitate au afirmat cu o sarcastica satisfactie ca, in ciuda succesului cu Espace din anii ‘80, noul Renault Megane Scenic nu-si va gasi o clientela proprie datorita ofertei foarte variate de compacte bicorp si compacte breck.
Raspunsul pietei nu numai ca a fost mai mult decat favorabil, dar in anul urmator Scenic 1 avea sa fie aleasa masina anului in Europa. Pana in anul 2002 Renault a vandut peste 2 milioane de unitati in toata lumea, mai mult decat a previzionat chiar si Renault. No comment.
Dupa o cariera fulminanta, cu deosebite succese, pe piata au aparut si modele concurente care mai de care mai inovatoare si bine concepute, la “vechiul” Scenic 1 simtindu-se varsta inaintata. Raspunsul lui Renault a fost corect, de mai putin de un an fiind lansata gene-ratia a doua de Scenic, acum si in Romania. Noul Scenic este, ca si precedentul, construit pe platforma compactei Megane, de data aceasta Megane 2.
Pentru a oferi un automobil mai spatios, Scenic 2 dispune de un ampatament marit fata de Megane.
Designul caroseriei este inrudit cu cel de la Espace 4, de la vechiul pastrandu-se doar suprafata vitrata din doua parti la usile din fata.
In interior gasim o plansa de bord ergonomoca si multifunctionala de ultima generatie cu afisaj digital precum la Espace si Twingo. Calitativ, noul Scenic parca nu este un Renault, materialele din interior dand dovada de un nivel calitativ specific marcilor germane, insa mai gasim si zone acoperite cu materiale plastice nu prea placute. Per total, la capitolul calitate de fabricatie Scenic 2 este superior marii majoritati a compactelor MPV.
La capitolul motorizari Renault prezinta tot ce este cel mai bun, in oferta gasim propulsoare rafinate si puternice. Motoarele pe benzina sunt doua la numar si au capacitati cilindrice de 1,6 l si 2,0 l . Cel mic ofera 115 CP suficienti pentru un condus linistit.
Nu acelasi lucru se poate spune si despre cel de 2 litri care dispune de 136 de CP, capabil sa ofere senzatii tari.
Dieselul este reprezentat de doua propulsoare dCI, unul de 1,5 l intalnit si la Clio Symbol, insa aici cu o putere de 80 de CP, si o a doua versiune de putere tot pentru cel de 1,5 l de 100 de CP. Pentru cei pretentiosi exista si un diesel de 1,9 l dCI de la Megane care disloca 120 de CP si un cuplu motor de 300 de Nm.
Acesta este oferit doar cu o cutie de viteze cu 6 rapoarte de la Nissan, treapta a sasea economica fiind folosita in mersul pe autostrada la viteze mari.
In incheiere, despre noul Scenic putem spune ca este o reusita din toate punctele de vedere, concurenta va trebui sa raspunda acum provocarii franceze.
Daca v-ati intrebat cum va reusi Scenic, care poseda doar cinci locuri, sa se lupte cu un Opel Zafira sau un VW Touran, care pot gazdui si sapte pasageri, raspunsul va fi dat tot de Renault, care in viitor va propune versiunea Grand Scenic, model cu ampatamentul marit pentru a acomoda inca doi pasageri.
Cat despre preturi, noul Scenic generatia a doua este ofe-rit in Romania contra sumei de 12.561 euro pret CIP pentru modelul 1,6 16 v Authentique de 115 CP, iar pentru cel de 1,5 l dCI de 80 de CP Dynamique in schimbul a 13.884 euro.
