In urma ultimelor teste cu noul Renault Rafale E-Tech 4×4 300 Atelier Alpine 2024, presa auto din Franta a sesizat faptul ca aceasta versiune are probleme cu sistemul de franare care este subdimensionat pentru extra puterea masinii.
Este vorba de un Rafale de 300 CP care dispune in plus fata de cele de 200 CP de un al treilea motor montat direct pe puntea spate, sistem care din pacate cantareste in plus 250 kg fata de cel al versiunii normale.
Renault spune ca noul Rafale este cel mai sportiv model al momentului, insa sub capota se gaseste aceelasi motor 1.2 TCe cu 3 pistoane care este deja montat pe gama Duster si Bigster, motor care nu are cum sa ofere performante decente pe o masina cu o greutate la gol de 2 tone.
Acesta este motivul pentru care Toyota, Ford si Mazda monteaza pe modelele lor Hybrid si PHEV propulsoare cu 4 cilindri de 2.5 litri care nu sufera rapoartat la greutatea la gol a masinii.
“In short, the extra weight of around 250 kg compared to the “straight” hybrid version of 200 hp goes unnoticed… until a smell of smoked brake pads invites itself on board after several hard braking, the system ending up heating up.”
FISA TEHNICA
Motor: 1.2 TCe turbo cu 3 cilindri,
Injecție directă, 12 supape,
Distribuție variabilă a lanțului,
Cilindree 1.199 cm3
Transmisie: 4×4
Cutie multimodala 4 trepte
Putere maxima cumulata (CP): 300
Cuplu maxim (Nm): 230 (termic) + 205 (mașină față) + 195 (mașină spate)
Greutate goală (kg): 1.934
Lungime.xlatime.xinaltime. (m): 4,71×1,87×1,61
Ampatament (m): 2,74
Rezervor (l): 55
Viteza maxima (km/h): 180
0-100 km/h: 6”4
Anvelope standard: 245/40 R21
Anvelope de testare: Continental SportContact 7
Portbagajul 5/2 (l): 469/1.541 (VDA)
Viitorul Renault Rafale Atelier Alpine E-Tech 4×4 300 CP intarzie din considerente tehnice
