In timp ce marcile auto germane au modele crossover PHEV cu preturi aberant de mari, francezii de la Peuegot au imbunatati gama 408 care primeste o motorizare noua de 240 CP.
Totul despre noul 408 PHEV 240 e- DCS7 2026
Un sistem de propulsie din gama PEUGEOT dedicat exclusiv noului Peugeot 408, combină un motor pe benzină de 180 CP (132 kW) cu un motor electric de 92 kW, cuplat la o transmisie e-DCS7 cu dublu ambreiaj și 7 trepte.
Perfect pentru deplasările zilnice datorită autonomiei sale urbane de 85 km în modul 100% electric, noul Peugeot 408 PHEV 240 e-DCS7 oferă, de asemenea, performanță și versatilitate cu o putere combinată de 240 CP (177 kW), pentru călătorii mai lungi.
Bateria litiu-ion de 14,6 kWh poate fi reîncărcată complet în 2 ore și 5 minute folosind un Wall Box de 7,4 kW (32 A) și încărcătorul monofazat opțional de 7,4 kW integrat.
MHEV cu performante suprinzatoare Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6
Peugeot 408 Hybrid combină un motor pe benzină de 145 CP (107 kW) cu o transmisie automată electrificată cu dublu ambreiaj și 6 trepte.
Bateria se reîncarcă automat în timpul rulării, oferind cuplu suplimentar pentru accelerație dinamică și menținând în acțiune un consum eficient de combustibil (5,0 l/100 km în ciclu combinat WLTP).
În mediul urban, Peugeot 408 HYBRID 145 e-DCS6 poate funcționa în modul 100% electric, fără emisii, până la 50% din timpul de condus.
Noul Peugeot 408 este construit la uzina din Mulhouse din Franta. Sistemul de propulsie electric, integrat în Peugeot E-408, este produs în Franța — la Trémery într-o asociere Stellantis și NIDEC, iar transmisia Punch este fabricată la Valenciennes de către Stellantis.
Cu 240 CP acest 408 devine realmente o problema pentru marcile auto din China pentru ca Peugeot ofera extra o garantie de 6 ani sau 180.000 de km, garantie mai mare decat cea a masinilor chinezesti vandute in Romania.
Autolatest Recomanda Eurial Pantelimon !
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA ne poti sustine prin Patreon AICI!
