In primul rand vorbim de noul i10 care este oferit inca de la inceputul vanzarilor cu doua motorizari pe benzina in mai multe versiuni de putere.
Cea mic are 3 cilindri in linie MPI si fara turbo plus 67 de CP, motor care are standard o cutie manuala cu 5 trepte insa optional si o cutie ROBOTIZATA cu aceelasi numar de rapoarte.
Despre aceasta transmisie nu putem spune multe pentru ca este una dezvoltata in premiera de catre Hyundai pentru modelele de cilindree mica!
Motorul mai mare de 1.2 litri si 86 CP tot MPI nu are decat o cutie manuala clasica, iar versiunea sport i10 N urmeaza sa primeasca motorul 1.0 TGDi de 100 CP cuplat la o transmisie secventiala cu dublu ambreiaj 7DCT gasita pe intreaga gama KIA si Hyundai.
