Honda incearca cu disperare sa castige cat mai multi clienti din Europa dupa colapsul total al vanzarilor din China, pana acum cea mai importanta piata auto pentru Honda.
Si aceste incercari se fac cu un Civic Hybrid eficient si cu un pret decent de vanzare, insa si cu acest Honda ZR-V 2.0 e:HEV (4X2), un crossover neinteles de catre fanii marcii care nu mai stiu daca vor sa-si cumper un CR-V cu aceeasi motorizare sau un HR-V de oras.
Noul Honda ZR-V 2.0 e:HEV (4X2) se pozitioneaza intre cele doua modele ca dimensiuni, insa pretul sau de vanzare este unul realmente exagerat pentru ca in versiunea Advance te costa peste 46.000 euro.
Si aici, daca luam un pachet optic Aero package (Advance) sau la interior un pachet de lumini fara cui de remorcare ajungem repede spre 50.000 euro cu toate taxele incluse, pret de BMW si Mercedes-Benz echivalent.
O mare problema pe acest Honda ZR-V 2.0 e:HEV (4X2) este motorul laudat pe Civic, un clasic L4 aspirat de 143 CP care este legat la o cutie CVT electrificata care nu poate sa ofere performante bune pe sosea pentru cei care vor dinamism, si la aproape 50.000 euro clientii cer asta.
Acesta este de fapt motivul principal pentru care romanii instariti vor merge spre o marca premium cu o motorizare de peste 250 CP mai ales ca vor avea si o valoare de revanzare mult mai buna in Romania decat ceea ce vedem in segmentul Honda.
Noua Honda ZR-V va avea un pret cu dotari de aproape 45.000 euro-Este doar un HR-V mai lung
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
Articolul nu pare a fi detaliat si cu exemple sa demonstreze cele spuse.
Masina dispune de 2 motoare: aspirat de 143 CP si electric de 184 CP, deci nu e asa inferioara fata de concurenti la acest capitol precum retati in articol.
Si devalorizarea la masinile Honda e mai mica decat la masinile premium, puteti verifica preturila la un Civic X si o sa vedeti o devalorizare mica.
Vorbim de puterea cumulata reala la roata care in nici un caz nu este cea de 143+184!