Acesta se numesc ca si pana acum GDI insa avem in premiera si noul sistem de aprindere Continuously Variable Valve Duration CVVD.
De fapt vorbim de un sistem care permite motorului sa functioneze diferit in functie de sarcina sau de temperatura exterioara. Aprinderea se face secvential prin intermediul unui injectii directe clasice.
Motorul de baza este 1.6 Continuously Variable Valve Duration CVVD care se presupune ca dezbolta o putere maxima de peste 140 CP in versiunea fara turbo sau 1.6 TGDI de 190 CP.
Aceste motoare vor echipa toate masinile KIA si Hyundai in urmatorii ani pe toate pietele auto din lume inclusiv in Europa.
