CNAIR demonstreaza din nou ca este o companie condusa de incompetenti pentru ca la doar cateva ore dupa ce podul PSD de la Lutca a cazut, acestia dezmint faptul ca era in administrarea lor.
Toate bune si frumoase, insa CNAIR uita ca in Romania sunt peste 4.250 de poduri aflate in directa administrare CNAIR care au o vechime mai mare de 40 de ani.
Dintre acestea 700 sunt in pericol de a cadea in orice moment, si aceste cifre sunt publicate de Viorica Dancila in 2019 cand se afla la conducerea Guvernului Romaniei.
In aceeasi perioada a anului trecut Dancila de la PSD si CNAIR au spus ca :
„Din cele 4.250 de poduri aflate pe reţeaua de Drumuri Naţionale din România, doar 37 se află în clasa tehnică 5 (n.n.- cu trafic intens), iar majoritatea lor sunt situate pe drumuri secundare, preluate în trecut de la autorităţile locale, iar 680 de poduri sunt în clasa tehnică 4”, precizează compania.!
Pana in prezent din cele peste 700 in stare critica nu se cunosc sa se fi inceput lucrari de reconditionare a lor sau chiar inchidere completa pentru singuranta cetatenilor?
In 2019 cu cazut deja cateva poduri care din fericire nu au cauzat pierderi de vieti omenesti!
VEZI CE ZICE CNAIR?
Din fotografiile si filmele existente pe internet de la podul de la Lutca, se observa greseli de constructie a podului in urma cu 50 de ani. Toti pilonii au fost retezati in aceeasi sectiune unde diametrul pilonilor se micsoreaza. Armarea cu bare de otel a fost insuficienta ca numar de bare, continuitatea barelor de armatura nu s-a realizat între partea de jos mai groasa si partea de sus mai subtire si pilonii au cedat. In aceste sectiuni a existat o intrerupere a turnarii betonului. Betonul de jos nu s-a legat cu betonul turnat ulterior la partea de sus a stalpilor, cu un diametru mai mic.
Lucrarea de reabilitare din 2021 trebuia inceputa cu consolidarea pilonilor.
Cine a dat proiectarea firmei SC Alido si executia firmei Sc Darcons care nu au experienta in lucrari de poduri ar trebui sa raspunda. Aceste firme au avut lucrari de drumuri si acelea realizate cu mari greseli. Lucrarile de poduri cer calificare inalta.
Ultimul expert tehnic avea 84 de ani cand a elaborat expertiza. Majoritatea expertilor tehnici atestati de MDRAP au 75 de ani sau mai mult. Ei trimit pe teren la constructiile expertizate colaboratori mai tineri care verifica si scriu in expertiza atat cat se pricep. Mult mai putin decat expertul care are mare experienta si pregatire tehnica inalta. Expertiza si proiectul la podul de la Lutca au fost elaborate superficial fara calcule de rezistenta. Consolidarea pilonilor podului care erau elementele principale ale structurii de rezistenta era obligatorie deoarece din 1969 cand a fost proiectat podul normativele de proiectarea seismica indicativ P100 au marit coeficientii seismici de cateva ori.
Va rugam sa intrebati pe Ministrul Atila Cseke de profesie jurist dar si pe altii secretari, subsecretari de stat o fi vreunul inginer, daca ei stiu ca expertii trimit ingineri de 25-35 de ani sa analizeze constructiile expertizate pe teren sa intocmeasca expertizele si domniile lor le semneaza uneori fara a le citi. Daca stiu ca expertizele tehnice si proiectele de reabilitare a podurilor majoritatea nu contin calcule de rezistenta care sunt obligatorii pentru estimarea capacitatii de rezistenta si a sigurantei podurilor. Daca stiu ca majoritatea expertizelor tehnice si a proiectelor pentru reabilitarea podurilor nu contin calcule de rezistenta obligatorii pentru estimarea capacitatii portante la cutremure si a sigurantei seismice ale podurilor. Daca stiu ca cele doua expertize tehnice de la podul Lutca nu au continut aceste calcule.
Daca ar trebui ca toate expertizele si proiectele la podurile in curs de reabilitarea ar trebui sa fie verificate si completate daca nu contin calculele conform normativelor de proiectare a podurilor..
Mai avem: https://autolatest.ro/stiri/in-neamt-mai-exista-doua-poduri-dezastru-podul-de-la-preluca-aflat-in-subordinea-directia-regionala-drumuri-si-poduri-drdp-iasi/