Fanii Honda nu inteleg cum in mai putin de 5 ani celebra marca japoneza Honda a trecut de la modelele VTEC cu transmisii manuale exceptionale la masini slab hibridizate care au inceput sa fie dotate cu transmisii dht cu viteze simulate precum noul Prelude.
De acum insa, si gama Civic primeste cutia S+ shift cu trepte simulate care nu sunt nimic altceva decat schimbarea unor trepte doar in boxele sistemului audio.
Primul EV care a oferit un grup motopropulsor cu combustie simulată a fost Hyundai Ioniq 5 N, dar Honda a urmat de atunci compania coreeană și l-a instalat la modelele Prelude și Super-N.
Acest sistem audio corelat cu posibilele turatii ale motorului au aparut prima data la marcile auto germane care intre timp au fost criticate de lipsa dezvoltarii sistemelor de evacuarea clasice in ciuda normelor fonice in vigoare in UE.
Insa chiar si asa, sistemul S+shift este o solutie tehnica de-a dreptul socanta pentru fanii traditionali Honda.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
Ce este cu adevarat socant este PRETUL MAI MULT DECAT DUBLU IN MAI PUTIN DE 10 ANI pentru un produs inferior pe toate planurile! Plus ca sunt pline ochi de tehnologii si componente chinezesti.
Asta este si motivul pentru care tragi cu tunul si abia mai vezi prin orasele mari din cand in cand cate o masina Honda, ca in provincie lipsesc cu desavarsire. In tari ca UK, la fel ca si Nissan, unde erau puzderie de Honde si Nissan-uri pe toate strazile inclusiv prin catune, de la Jazz si Micra in sus, tara unde aveau inclusiv fabrici si erau considerate masini nationale si “daciile locale”, sunt pe cale de disparitie si raritati pe sosele fiind inlocuite de mult timp de alte marci, iar in ultimii cativa ani de cele chinezesti ce ofera mai mult la preturi mai mici. In UK, la fel ca si in Romania, si alte marci considerate “dacii locale” ca Ford, Vauxhall(Opel), Renault, Peugeot, Citroen, Volkswagen, etc AU DISPARUT APROAPE CU DESAVARSIRE si au vanzari catastrofale din cauza preturilor de achizitie halucinante, a fiabilitatii catastrofale si a dotarilor standard demne de o caruta iar a celor extra vandute cu preturi exorbitante.
Cu alte civinte, Honda este in trend cu restul. Diferenta majora, la fel ca si Nissan, este ca se situeaza la un nivel mai scazut si mai scump decat toti.
Vreau sa cumpar o masina cu componente si tehnologie chinezeasca, cu o sigla chinezeasca si CU UN PRET CORECT chinezesc, NU o masina cu componente si tehnologie chinezeasca, dar cu o sigla japoneza sau europeana si pe care sa platesc un pret “premium” japonez sau european. Componentele si tehnologia aclatuiesc produsul si implicit pretul, nu numele marcii si sigla!
Desi inca mai sunt multi idioti care sunt incapabili sa inteleaga valoarea intrinseca reala a unui produs si isi cheltuie aiurea banii munciti din greu pe tot felul de ciurucuri, ca si director sau manager de companie, acum in epoca internetului global de mare viteza si implicit in epoca universalizarii informatiei, trebuie sa fi profund retardat sa iti creezi intreaga strategie de afaceri pe “emotie” si pe “produse aspirationale” vanzad “istorie de brand”, “prestigiu”, “performanta” si “statut social” sau alte ineptii fara valoare, cand in realitate produsele tale finite sunt asamblate ca un lego din cele mai ieftine componente produse la nivel global si de cele mai multe ori sunt mai nefiabile, mai invechite tehnologic, mai putin performante, dar in acelasi timp MAI SCUMPE decat ale concurentei tale directe!
Le doresc faliment rapid si total LA TOTI sarlatanii si impostorii, nu doar la Honda!