Anul viitor Romania infrastructura rutiera din zonele puternic industrializate precum Bucuresti-Ilfov sau Timisoara, Brasov sau Cluj Napoca ramane in aceeasi situatie pentru ca cei de la Ministerul Transoporturilor si CNAIR nu au prioritizat lucrarile.
Nu contesta nimeni ca A7 era necesara pentru dezvoltarea zonei Moldovei, insa aceasta trebuia realizata doar dupa ce Capitala Romaniei era conectata cu Transilvania, doua zone importante economic pentru aceasta tara.
Din pacate, zonele Olteniei si a Moldovei sunt cele mai putin dezvoltate economic din Romania, specialistii mentionand ani la randul ca acestea trebuiau dezvoltate ulterior celor cruciale pentru cresterea economica a tarii, adica Constanta, Capitala+Ilfovul si centrele mari din Transilvania cu restul Europei.
UNDE SUNT PROBLEMELE?
Aici trebuie aratata incompetenta CNAIR de a finalizat Autostrada A0 din jurul Capitalei, loturile din Nord si Vest inca sunt intarziate si vor avea sansa de a se da in trafic abia din 2027.
A0 – Nord(Lot 1) Estimarea terminarii constructiei: 2026 Constructor: Pizzarotti Stadiul lucrarilor: 30.22%/03.11.2025
A0 – Nord(Lot 3) Estimarea terminarii constructiei: 2026 Autorizatie de construire Constructor: China Civil Engineering Stadiul lucrarilor: 76%/24.12.2025
A0 – Nord(Lot 4) Estimarea terminarii constructiei: 2026 Autorizatie de construire Constructor: UMB Stadiul lucrarilor: 89.75%/03.11.2025
A0 Nor rutier Biruintei DN3 Nu are Acord de Mediu, deci nu are Autorizatie de Construire
DNCB SUD Largire la 2 benzi sens– 1448022038 Autorizatie de construire Constructor: Rizzani de Eccher Stadiul lucrarilor: 30.6%/12.11.2025
DNCB Est-Giratoriu suspendat Cernica Autorizatie de construire Constructor: Maristar Reziliat: Tirrena Scavi/21.12.2022 Stadiul lucrarilor: 20.92%/21.12.2022
Constanta-Mangalia 1078855310 Are Acord de Mediu, dar nu Proiect Tehnic aprobat, deci nu are Autorizatie de Construire In licitatie CN1069784/07.06.2024
A1 – Autostrada Sibiu-Pitești Estimarea terminarii constructiei: 2027 Autorizatie de construire Constructor: Porr Stadiul lucrarilor: 80.18%/03.11.2025
A1 – PiSi lot 3 Estimarea terminarii constructiei: 2027 Are Acord de Mediu, dar nu Proiect Tehnic aprobat, deci nu are Autorizatie de Construire Constructor: Webuild
A1 Margina-Holdea Sectiunea E1 Estimarea terminarii constructiei: 2026 Autorizatie de construire Constructor: UMB Finantare: PNRR Stadiul lucrarilor: 50%/19.12.2025
A9 – Timișoara – Moravița Are Acord de Mediu, dar nu Proiect Tehnic aprobat, deci nu are Autorizatie de Construire In licitatie CN1073697/28.09.2024
DNCT Timisora Vest Are Acord de Mediu, dar nu Proiect Tehnic aprobat, deci nu are Autorizatie de Construire Constructor: Nurol
A3 – Subsectiunea 3A Lot 2 Estimarea terminarii constructiei: 2026 Autorizatie de construire Constructor: UMB Reziliat: Maltauro/08.2017 Finantare: PNRR Stadiul lucrarilor: 90%/03.11.2025
A3 – Subsectiunea 3B Lot 3 Are Acord de Mediu, dar nu Proiect Tehnic aprobat, deci nu are Autorizatie de Construire Constructor: Makyol
A3 – Subsectiunea 3C Lot 1 Estimarea terminarii constructiei: 2026 Autorizatie de construire Constructor: Constructii Erbasu Reziliat: Corsan Corviam/17.11.2016 Bechtel/29.05.2013 Stadiul lucrarilor: 64.91%/03.11.2025
A8 – Autostrada Unirii zona Iasi Are Acord de Mediu, dar nu Proiect Tehnic aprobat, deci nu are Autorizatie de Construire In licitatie CN1077647/07.02.2025 castigator Danlin XXL
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
Mai este/era un proiect de Drum Expres (in 2023 era teoretic in faza de licitatie) ce ar trebui sa lege Galati – Braila – Slobozia – Calarasi. Puteti “sapa” informatii despre acest proiect?
De ce nu folosiți mai mult trenul dacă drumul are probleme?
Uitați-vă la nordul țării, partea asta de țară, nu exista pentru caricaturile dambovitene.
Caricaturile dâmbovițene au venit aici din toată tara. Ar trebui sa știi asta.
Acum cativa ani, toate caricaturile decidente, erau din Ardeal. Habarnistii si hotii sunt transfrontalieri asa ca nu mai face segregare. Nu sunt mai hoti aia din sud fata de aia din nord 😉
Stai linistit ca nici macar la mare. I-a interesat sa-si faca drum pana la plaja in rest zero investitii sa lege Dobrogea de Moldova si implucit de Bucovina si Maramures!
Ce înseamnă zona industrializată ?
Ce-l care a scris articolul, la scris la comandă s-au s-a documentat ? In contractul de privatizare Daewoo automobile și preluate de către Ford, a fost clauze:
– Autostradă
– Jiul navigabil
Care sunt ce-i mai însemnați contributorii la PIB-ul Ro ?
Ați fumat ca apucații și banii s-au făcut fum în loc să se construiască ceva bun. Cu puținii bani obținuți din exportul de metale ați cumpărat țigări și alcool din străinătate.
Când fumezi o țigară ai dat foc la o bancnotă. Uite așa s-au fumat autostrăzile.
Când nu se face nu e bine , când se face iar nu e bine . Găsim oricum nod în papură.
Dar Craiova -Târgu Jiu și Lugoj – Craiova? Spre Ucraina va grăbiți și fără acord de mediu dar sa legați vestul de Sud?
De unde și de cind teoria asta de idioti ca unii să fie mai industrializați și alții să rămână și mai mult în urmă .
Cu banii obținuți poți apoi construi și pentru ceilalți. Îți place sau nu dezvoltarea vine de la vest spre est și nu invers.
Alo, d-le cu articolul despre autostrăzile din România. Toate zonele și orașele mari, mai mult sau mai puțin dezvoltate, în funcție de amplasarea geografică și strategică a țării în raport cu vestul UE, sunt la fel de importante pentru a se dezvolta din toate punctele de vedere, inclusiv al rețelei de drumuri, poduri, autostrăzi, căi ferate, aeroporturi. Dar la noi întotdeauna “interesul poartă fesul”, prin jocul de culise, găști și aranjamente pe cu totul alte criterii, totul, musai, trebuie să înceapă din vest, nu din est. De ce? Orgolii, aroganță, manevre mafiote, că, vezi Doamne, în vest și în Ardeal, chipurile, oamenii sunt mai deștepți și mai harnici(deși nu sunt), de acolo trebuie inceput totul iar în estul țării, nu ne interesează (ăia sunt proști și leneși, deși nu este adevărat), la sfântu’așteaptă. Și cei de pe coasta de est a țării au dovedit și cerut autostradă, tocmai pentru a se dezvolta, așa cum s-a dezvoltat, exact datorită autostrăzii, Clujul, Timișoara, Aradul. E, în sfârșit, după 36 de ani, a venit rândul Moldovei (orașe, precum Bacău, Galați, Iași) să beneficieze de autostrăzi, pentru a se dezvolta precum orașele pomenite mai sus. Și dacă au venit bani de la UE, prin PNRR, pentru toată țara, păi măcar în al 12-lea ceas, acceptați că și A7 este în sfârșit o prioritate. Și o face un constructor român bine organizat și priceput, dl Dorinel Umbrărescu. Și, iată, le face și în vest.
La fel, Oltenia. Așa este corect, cinstit, fără aiere de superioritate, aroganță, orgolii, nemulțumiri și șmecherii. 🤔
Ce facem cu drumul expres Lugoj-Severin-Filiasi ca e jale mare. De când cu podul peste Dunăre de la Calafat e jale între Lugoj și Severin apoi Severin- Calafat. Ce facem?