Statul german se pare ca a inteles ca vechile mentalitati ECO ale lui Merkel si Schultz au fost dezastruoase pentru intreaga economie a tarii, decizii luate doar pe baza sfaturilor electrificatilor care au pus in pericol sute de mii de locuri de munca in Germania si alte cateva milioane in restul UE inclusiv zeci de mii si in Romania.
De acum, oficialii de la Berlin nu mai tin cont de Green Deal care este singurul pact care a distrus economia reala a Europei, respectiv industria auto care este acum in colaps dupa ce UE a lasat libera intrarea marcilor auto din China.
In aprilie Germania a solicitat în mod oficial Comisiei Europene să efectueze o revizuire urgentă și să ofere o mai mare flexibilitate în reglementările privind emisiile de CO2 pentru sectorul automobilelor, avertizând că obiectivele actuale amenință viabilitatea celei mai importante industrii a sale.
Această ofensivă diplomatică de la Berlin își propune să renegocieze calendarul de decarbonizare al Uniunii Europene, argumentând că forțarea tranziției către mașini electrice fără o infrastructură adecvată de încărcare și cu costuri ridicate ale energiei ar putea declanșa o dezindustrializare masivă în inima continentului.
Situația a ajuns într-un punct critic în 2026, datele privind înmatricularea vehiculelor indicând o stagnare periculoasă care nu a fost prevăzută în momentul elaborării legilor climatice inițiale.
Ministerul german al Transporturilor, susținut de asociații industriale majore, susține că actualul sistem de credite pentru emisii este prea rigid și nu ține cont de realitățile economice volatile din ultimul deceniu.
CE INSEAMNA GREEN DEAL PENTRU EUROPA IN 2026?
Pierderi de locuri de muncă în industrie: Între 2019 și 2023, UE a înregistrat peste 853.000 de locuri de muncă pierdute în sectorul manufacturier (inclusiv automotive).
Cele mai afectate țări au fost Germania, Polonia, Cehia și România.
Sindicatele au avertizat că Green Deal-ul ar putea pune în pericol până la 11 milioane de joburi. În industria cărbunelui, se estimează pierderea a circa 180.000 de locuri de muncă până în 2030.
Industria auto ar putea pierde sute de mii de joburi din cauza tranziției către vehicule electrice.
Germania ca exemplu principal: Producția industrială germană a atins un vârf în 2017 și a scăzut semnificativ (aproape 14% între 2017-2023 în unele segmente). Sectoare energointensive (chimie, oțel, metalurgie) suferă din cauza prețurilor mari la energie. BASF și alte companii mari au redus producția sau au relocat activități. Germania a ajuns la un nivel de producție industrială similar cu cel din 2006 (excluzând crizele).
Cauze principale ale dezindustrializarii Green Deal:
Prețuri ridicate la energie: Politicile de renunțare la nucleare (în Germania) + dependența de regenerabile intermitente (eolian, solar) + criza energetică post-2022 (după reducerea gazului rusesc) au dus la costuri foarte mari pentru industrie. Industria europeană plătește energie mult mai scumpă decât concurența din SUA, China sau alte regiuni.
Reglementări stricte și costuri de conformitate: ETS (sistemul de comercializare a certificatelor de emisii), taxe pe carbon, cerințe de decarbonizare rapidă și reguli complexe cresc costurile pentru sectoarele energointensive (oțel, chimie, ciment, aluminiu).
Concurență globală neloială: Importuri ieftine din China (vehicule electrice, panouri solare, oțel) care beneficiază de subvenții masive și produc cu emisii mai mari. Mecanismul CBAM (taxa pe carbon la frontieră) încearcă să compenseze, dar criticii spun că nu e suficient și poate afecta exporturile UE.
Carbon leakage (scurgeri de emisii): Companiile relochează producția în țări cu standarde de mediu mai laxe, ceea ce înseamnă pierderi de joburi în UE + emisii globale similare sau mai mari.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
