Fostul Ministru al Transporturilor Catalin Drula critica faptul ca actualul ministru de la PSD nu a reusit sa inchida un santier care era in decembrie 2021 in proportie de 90% finalizat.
Grindeanu si echipa sa de la CNAIR au reusit abia in 7 luni sa finalieze o banala sosea de centura a localitatii Bals care producea mari probleme traficului dintre Slatina si Craiova.
Acuma dupa 7 luni secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu de la PNL se lauda in presa ca urmeaza sa fie deschis acest tronson extrem de important pentru olteni.
Din pacate lucrarile incepute de fosta guvernare stagneaza in ciuda faptului ca bani pentru ele exista insa nu si vointa politica!
La Bucuresti toate pasajele supraterane de pe Centura Bucuresti sunt in impas, pe santier fiind foarte putini muncitori!
Asociatia Pro Infrastructura pune in discutie intreg tronsonul Pitesti-Craiova
”Încă nu avem informaţii clare dacă, tehnic şi birocratic, execuţia celui de-al doilea pod feroviar peste DEx12 se poate face sub trafic. Dacă da, atunci avem toate şansele să circulăm de 1 mai, evitând complet cele două oraşe în care şoferii pierd chiar şi 90 de minute.
Dacă nu, tranzitarea zonei va da în continuare dureri de cap. Şi mai grav este că, dacă podul feroviar nu se poate construi sub trafic, inaugurarea se poate amâna cu multe luni, posibil chiar spre finalul verii”, au mai transmis reprezentanţii asociaţiei.
Secţiunea Balş-Slatina este parte din Drumul Expres Craiova-Piteşti şi are două contracte, ambele semnate cu UMB în 03.12.2018, cu 12 luni de proiectare şi 24 de execuţie.
Lucrările în teren au fost efectiv demarate în toamna lui 2019 şi termenul de finalizare a fost extins, în mod corect, până în această primăvară.
Tronsonul 3 si 4 din acest drum express au termen de finalizare undeva in 2024, insa fara acord mediu si autorizatie de construire vom vedea intarzieri de cativa ani!
Specialistii mentioneaza ca aceste tronsoane vor putea sa fie date traficului abia peste 5 ani.
