Taxarea motorizărilor Euro V nu reprezintă nici pe departe o măsură protecţionistă, a declarat, în exclusivitate pentru Agerpres, Milan Tudor, preşedintele Asociaţiei Distribuitorilor de Piese Auto din România (ADPAR). ‘Problema este că dacă noi mărim taxa auto de la anul, până în 2012 o să livrăm o sumedenie de bani bulgarilor. Deci, o să încurajeze suplimentar ce se întâmplă acolo. Categoric, numărul românilor care vor alege să-şi înmatriculeze maşinile în Bulgaria va creşte.
La ei se poate altfel din acelaşi motiv din care turismul Bulgariei e aşa cum este şi din acelaşi motiv pentru care noi continuăm să dăm bani vecinilor bulgari pentru schi şi pentru Litoral’, a atenţionat Tudor. Acesta a adăugat, totodată, că dacă banii strânşi de pe urma noilor taxe auto ar avea ca destinaţie dezvoltarea infrastructurii de drumuri şi autostrăzi, românii ar trece mai uşor peste acest impediment. ‘Din punctul meu de vedere, este greu de spus dacă e bine sau e rău. Dacă banii ăştia se vor folosi în infrastructură, cred că până la urmă orice om poate să treacă peste o creştere a taxei auto.
Dacă însă banii se duc în cu totul altă parte, atunci e o problemă’, a spus Milan Tudor. Întrebat care este opinia sa în legătură cu introducerea din 2011 a taxei de primă înmatriculare pentru maşinile dotate cu motorizări Euro V, şeful ADPAR a precizat că aceasta nu reprezintă o măsură protecţionistă, ci doar un mijloc de strângere a banilor la buget. ‘Părerea mea este că taxa pentru Euro V nu face altceva decât să aducă mai mulţi bani la buget. Asta este singura explicaţie firească. Până una alta, observăm că inclusiv pentru maşina naţională, Dacia, în momentul de faţă se plăteşte taxă auto, de exemplu 800 de euro pentru un MCV nou-nouţ de 8.000 de euro.
