Una dintre marcile auto din China care nu este un constructor de automobile traditional, Xiaomi trece printr-o perioada extrem de sumbra datorata modelului electric SU7.
Xiaomi se confruntă cu prima sa furtună de la intrarea sa senzațională pe piața auto. Probleme tehnice, procese colective, incendii și suspiciuni de dezinformare: povestea de succes SU7 s-a transformat într-un crash test la scară largă.
Până acum câteva săptămâni, totul părea să meargă bine pentru Xiaomi, SU7 primul său vehicul electric, provoca o nebunie rară, iar versiunea Ultra cu performanțe care făceau de rușine Porsche Taycan.
Dar realitatea industrială este una complet diferita pentru acest producator. În spațiul de câteva zile, câteva săptămâni, producătorul chinez a văzut un accident fatal după altul, critici privind calitatea fabricației sale și plângeri privind opțiuni înșelătoare.
CEO-ul Xiaomi Lei Jun a recunoscut public că trece prin „unul dintre cele mai rele momente” ale carierei sale.
CARE SUNT PROBLEMELE?
Punctul de cotitură a fost accidentul tragic care a implicat un SU7 în modul de conducere asistată, care a dus la moartea a trei persoane. În timp ce ancheta este încă în curs de desfășurare, Xiaomi a reacționat rapid – prea rapid pentru unii!
O actualizare de software a limitat temporar puterea modelului SU7 Ultra de 600 CP (inițial evaluat la 1.500 CP), provocând o revoltă din partea primilor clienți.
Dar cea mai mare lovitură a venit de la o capotă opțională de top, facturată la peste 5.000 de dolari, care ar fi trebuit să îmbunătățească răcirea vehiculului.
Considerată ineficientă, pentru a nu spune falsă, aceasta se află acum în centrul unei acțiuni colective lansate de mai mult de 70 de clienți, care solicită rambursarea – sau chiar dublarea – prețului vehiculului, pe motiv de publicitate înșelătoare.
Xiaomi refuză să ramburseze, dar oferă în schimb capota originală și credite în magazin. Un gest care nu a calmat furia.
