Pionierul hibrid este pe primul loc între vehiculele cu o vechime de 3 ani, având cea mai scăzută rată de incidenţă a defecţiunilor majore, mai precis 2,2 procente. Locul doi este împărţit de Toyota Auris, Mazda 2 şi Porsche 911, fiecare cu un procent 2,3. Rata medie de incidenţă a defecţiunilor majore pentru toate vehiculele verificate a crescut cu 1,9 puncte în comparaţie cu anul anterior – până la 19,5 procente.
Pentru raportul TUV 2010, experţii din cadrul TUV au analizat 7.253.709 inspecţii auto obligatorii în perioada iulie 2009 până în iunie 2010. Defecţiunile majore au fost identificate la 5,5 procente din numărul total de vehicule cu o vechime de până la trei ani care au fost prezentate în vederea inspecţiei generale pentru prima dată (2010: 5,1 procente).
Dintre vehiculele cu o vechime de cinci ani, 10,4 procente (2010: 9,9 procente) au prezentat defecţiuni majore, iar în cazul vehiculelor cu o vechime de şapte ani, cifra s-a ridicat la 16,7 procente (2010: 14,7 procente), în timp ce 21,4 procente din vehiculele cu o vechime de nouă ani au fost afectate. Cu un procent de 26%, aproximativ un sfert din vehiculele cu o vechime de unsprezece ani au primit aprobarea după o vizită la atelierul de reparaţii (2010: 24,1 procente).
Per ansamblu, din două vehicule unul a fost defect (52,2 procente), în timp ce 28,2 procente din numărul total al vehiculelor au prezentat defecţiuni minore. „Credem că această creştere a procentului de defecţiuni se datorează efectelor crizei economice şi financiare”, explică Dr. Klauss Bruggemann, Preşedintele Comitetului Executiv al VdTUV. „ Dar chiar şi atunci când banii sunt puţini, şoferii nu ar trebui să încerce să taie din cheltuieli atunci când vine vorba despre întreţinerea şi repararea vehiculelor”. Întreţinerea regulată efectuată de ateliere calificate aduce o contribuţie semnificativă la siguranţa utilizatorilor de trafic. Inspectorii TUV au descoperit în special un număr ridicat de defecţiuni în ceea ce priveşte instalaţiile de iluminat, punţile frontale şi posterioare, precum şi în ceea ce priveşte frânele şi sistemele de furtunuri ale vehiculelor inspectate.
„Nivelul sistemelor de iluminat defecte, care a rămas destul de ridicat de-a lungul timpului, este surprinzător”, explică Dr. Bruggemann. „Toţi şoferii pot vedea dacă farurile funcţionează corespunzător”. Aceste probleme legate de lumini arată clar cât este de important ca posesorii de autoturisme să demonstreze un anumit grad de responsabilitate. „Luminile de avertizare din cabină par să nu fie suficiente în multe dintre cazuri”, mai spune Dr. Bruggemann. Dar nu sunt numai şoferii şi atelierele cei care trebuie să facă ceva în acest sens: unele dintre defecţiunile frecvente, cum ar fi cele găsite la punţile frontale şi posterioare, pot fi legate de construcţia iniţială. Toyota Prius câştigă medalia de aur Câştigătorul raportului TUV 2011 este Toyota Prius. Dintr-un număr total de 100 vehicule testate, aproximativ 2,2 procente nu au trecut de prima inspecţie periodică impusă prin lege pe durata de viaţă a vehiculului. „Acest rezultat bun pentru Prius transmite un semnal important în ceea ce priveşte acceptarea la scară mai largă a tehnologiilor auto alternative”, afirmă Dr. Bruggemann.
