Postez o listă cu mai multe deficiențe semnalate de proprietarii modelului Sealion 5 U DM-i
Cred că suntem mulți curioși să vedem dacă aceste defecțiuni se confirmă sau infirma de actuali proprietari ai acestui model!
Software & Electronică BYD
-sistem multimedia considerat slab/învechit, ecran prea dependent de touchscreen și dificil de folosit.
-conectivitate Bluetooth / radio / smartphone instabilă, pierdere semnal uneori.
-mesaje de avertizare false frecvente din ADAS sau din instrumentar, beep‑uri enervante.
-sisteme ADAS considerate prea sensibile sau inconsistene (ex. frânare de urgență neașteptată sau avertizări inutile).
-uneori indicatori ADAS afișează erori, posibil legate de senzorul 12 V sau camerele ADAS.
Motor si cutie DM-i Sistemul hibrid
Gama numai electrică din lumea reală nu se încadrează adesea în WLTP/cifrele revendicate (de exemplu, mai aproape de 40–50 km față de 70+ km anunțați în unele teste).
Motorul pe benzină se poate simți nerafinat atunci când se porneste la tuatii mari, iar unele quirks specifice PHEV apar în modele BYD conexe (deși mai puțin raportate în mod specific pe Sealion 5 încă).
Răspuns lent la accelerație puternică (latență 2-3 secunde), iar pe autostradă zgomotele aerodinamice sunt prea mari asemenea motorului termic aspirat care se tureaza excesiv.
Specialistii spun si ca tranziția hibridă nu este la fel de lină ca la un model Honda sau Toyota.
Car Magazine: “The issue is that you get used to this refinement, so when the engine does fire into life it’s a bit of a shock how gruff and loud it is. When going up a long uphill section, you can feel unpleasant vibrations coming through the floor of the car and at higher motorway speeds there’s a constant rumbling that really takes the shine off its refinement as wind and road noise are otherwise very well subdued. ”
Confort & Ergonomie plus Suspensie
-suspensie considerată neconfortabilă, rigidă sau „jittery” pe denivelări, lovituri puternice peste gropi sau capace de canal.
-direcție cu feedback slab sau vagă, fără senzație clară a drumului.
-poziția volanului și scaunele pot părea insuficiente ca reglaje la unii șoferi.
-în unele teste interiorul pare prea dependent de touchscreen (controale climatizare, setări etc.) ceea ce poate fi deranjant în trafic urban.
