Europenii abia acum descopera faptul ca masinile electrice si PHEV sunt complet depasite de catre cele REEV sau masinile electrice cu range extender.
De fapt, BMW a fost primul producator care a introdus in serie acest tip de motor pe vechiul BMW i3 REX, masina care avea montat pe puntea spate un motor cu 2 pistoane de la o motocicleta BMW, motor care avea doar 647 cmc si 38 de CP.
Marea problema a motorului de la Motorrad montat pe i3 nu a fost puterea sau cuplul sau de 56 Nm la 4.500 rpm ci doar ca avea probleme cu ungerea si ca avea doar un banal rezervor de benzina de 9 litri.
Oficial un BMW i3 REX putea merge pe benzina 100 de km, iar in modul electric 200 km cu bateria de 27.2 kwh.
Chinezii au vazut in urma cu 11 ani ca acest sistem este viitorul daca este modificat pentru a face masinile performante si au dat nastere cutiei multimodala cu doua motoare electrice de putere din care unul este generator pentru invertorul integrat.
Astfel, un Lync&Co 08 are o putere electrica de tractiune de 208 CP si 350 Nm si un generator de 88 CP, insa masina poate avea o autonomie de top pentru ca bateria este de 39 kwh iar rezervorul sau este de 60 litri.
Impreuna acest sistem poate duce masina de peste 2 tone la gol undeva la 1.200 km, insa chinezii deja lucreaza la masinile REEV cu acumulatori de peste 80 kwh cu autonomii de 500 km si generatoare pe benzina cu rezervoare care vor duce autonomia cumulata undeva la peste 2.200 km, adica mult mai mult si decat orice diesel de volum din lume.
Din pacate pentru germani BMW a ales calea electrificarii, iar modelele PHEV sunt depasite complet de catre chinezi, situatie regasita si a Audi si la Mercedes-Benz care nu au fost in stare in ultimii 5 ani sa vada eficienta acestor masini REEV deja vandute in masa in China.
Cat despre fiabilitate trebuie spus ca o masina REEV utilizeaza extrem de putin motorul termic de 1.5 litri aspirat sau turbo, adica fiabilitatea lor este dublata fata de orice alt motor termic pentru ca in realitate aceste motoare sunt folosite doar pentru incarcarea acumulatorului.
