Scandalul Dieselgate a deschis un fel de Cutia Pandorei în industria auto, în ceea ce privește emisiile poluante ale motoarelor diesel. După Volkswagen, tot mai mulți producători au fost luați în colimator de autorități, inclusiv francezii de la Renault.
În 2016, autoritățile antifraudă declarau că la unele modele Renault diferența dintre emisiile din timpul testelor de omologare și cele din trafic erau și de peste 300%.
După dezvăluirea scandalului în Germania, Guvernul francez a cerut, la vremea respectivă, Direcţiei Generale a Concurenţei, Consumului şi Reprimării Fraudelor (DGCCRF) să ancheteze cu privire la motoare de tip diesel ale unui număr de 12 mărci auto.
În ianuarie 2016, DGCCRF efectua o percheziţie spectaculoasă la sediul Renault, iar apoi la sediile altor producători auto.
Totodată, mai multe teste realizate în 2017 au arătat că emisiile mașinilor testate în laborator erau și de 10 ori mai mici decât în condiții normale de condus.
Dupa Renault se pare ca aceleasi autoritati au inceput o verificare completa si asupra motoarelor BlueHDI de la Peugeot si Citroen.
VW a primit deja o amenda serioasa pentru ca in 2015 a fost prinsa de catre americani ca vindea masini mult mai poluante decat erau anuntate in anunturile de vanzari.
