Este vorba de modelul KIA Niro PHEV, care vine sa ofere clientilor de masini electrice o solutie mult mai fericita pentru cei care merg si in afara oraselor, unde infrastructura de incarcare este deficitara in Romania.
Acum poti alege, pe langa Niro Hybrid, si acest Niro PHEV, o masina considerata electrica pentru ca pur si simplu reprezinta una dintre cele mai elegante solutii pana cand vom avea masini 100% electrice, cu o automie reala de peste 700 de km.
DE CE PHEV? SI DE CE KIA NIRO?
La aceste intrebari se raspunde simplu, pentru ca vorbim de o masina KIA construita in Coreea de Sud, adica care are o calitatate de fabricatie mult peste tot ceea ce este produs pe piata din Europa.
Si spunem PHEV pentru ca nu toti cei care vor sa treaca la o masina 100% electrica, au o suma de peste 50.000 euro ( adica o Tesla Model 3 cu o autonomie de peste 450 km!).
Spunem ca acest Niro Plug-in Hybrid este o solutie ideala, pentru ca, pe langa motorizarea electrica, avem totusi si un motor clasic pe benzina, extrem de eficient 1.6 GDI.
DE CE KIA NIRO PHEV ESTE O MASINA MAI HIGH TECH DECAT PRIUS PRIME PHEV?
La aceasta intrebare avem un raspuns imbucurator pentru fanii KIA, pentru ca vorbim de o masina extrem de economica chiar si cand este comparata cu un concurent precum Toyota Prius Prime PHEV 2019.
Masina de fata se numeste Niro 1.6 GDI PHEV 6DCT COMFORT si ofera un acumulator electric cu o capacitate de 8.9kWh Li-ion polymer, care are in constructie 96 de celule si o greutate de 117 kg.
Fanii Niro vor spune ca este prea putin, pentru ca e-NIRO are un acumulator de 64kWh, insa acestia uita faptul ca bateria lui e-Niro cantareste o greutate la gol de 457 kg, iar un PHEV are si motorizarea pe benzina.
Adica, daca cei de la KIA aveau de gand sa monteze acumulatorul lui eNIRO pe acest PHEV, greutatea totala a masinii depasea cu siguranta 2 tone, iar motorizarea pe benzina nu prea mai avea rezervor de benzina, pentru ca acumulatorul mai mare este montat pe toata lungimea caroseriei.
Si daca tot vorbim de Prius, putem spune ca cei de la KIA au ales sa monteze pe toata gama Niro, o transmisie 6DCT cu dublu ambreiaj, care este mult mai rafinata si rapida in utilizare decat transmisia CVT gasita pe toate modelele Toyota.
Poate singura critica este ca cei de la KIA nu au montat transmisia 7DCT ca sa ofere o turatie si mai josa in regim de autostrada, insa surse din Coreea anunta deja noua generatie de transmisii 8DCT cu dublu ambreiaj umed.
