Numele sau este Korando 2012 si reprezinta raspunsul celor de la Ssangyong pentru concurenta extrem de importanta din segmentul SUV compact din Europa.
Pentru a avea o sansa pe aceasta piata noul Korando renuntat la conceptul tehnic de sasiu separat in favoarea unei caroserii autoportante.
De asemenea sistemul de tractiune integrala este nepermanent pentru a avea un consum de combustibil cat mai mic in mediu urban.
Cel mai mare regret al nostru este disparitia reductorului pe masinile Ssangyong, insa dupa parcurgerea a peste 500 de km atat in regim urban cat si extraurbam valorile consumului mediu au fost extre de mici.
Daca masina este utilizata intr-un stil normal de consumul in mediu extraurban consumul mediu scade pana undeva in jurul valorii de 5.9 litri/100 de km.
Aceasta performanta este atinsa datorita noii motorizari e-xdi200 realizata impreuna cu austriectii de la AVL.
