Deci normal este ca viitorul brand sa poarte numele de masina bogatilor pentru a ramane in antiteza cu masina poporului ca pret de achizitie.
Istoria ne-a aratat de fapt ca masina poporului costa acum in medie peste 25.000 euro, iar pentru a contracara acest fenomen germanii se gandesc la un brand auto care sa detroneze romaneasca Dacia.
Daca in anii 90 Skoda realiza masini la fel de ieftine si proaste calitativ asemenea celor romanesti, acum brand-ul din Cehia se doreste unul de clasa medie, adica care are un pret de achizitie care porneste in viata reala de la suma de 15.000 euro. Cu celalalt brand detinut de VW, Seat nu putem sa vorbim de un comeback deoarece ibericii sunt intr-o criza foarte mare iar VW se chinuie sa mentina brand-ul in grup in ciuda pierderilor.
In urma cu mai putin de o luna Martin Winterkorn vizita la Paris standul celor de la Dacia si a admirat intr-o oarecare masura noile Sandero II si Logan II. Acesta vizita inedita nu reprezinta decat o confirmare ca VW cauta sa dezvolte o masina care sa concureze marca Dacia chiar la ei acasa in Germania.
Problema este si atat mai mare pentru ca VW nu detine o fabrica low-cost asemena celei din Romania, iar germanul nu prea stie sa produca masina ieftine.
Ce va urma ramane sa vedem insa cu sguranta Daca a fost si continua sa fie un concurent redutabil pentru marci precum VW, Skoda sau Seat in Europa de Vest. Cifrele vorbesc de la sine.
AutoBild mentioneaza ca VW se gandeste la un model care va avea un pret de achizitie de 6.000 euro cu toate taxele incluse. Intrebarea nostra este urmatoarea: va avea primul VW low cost aer conditionat, servodirectie sau geamuri electrice?
