In ultima perioada foarte multi fani al fenomenului electrificarii se enerveaza la maxim pe social media cand cineva intreaba cu adevarat de TCO-ul masinii electrice dupa ce bateria iese din garantia de 160.000 de km garantata de UE!
Putin se uita pe piata de masini electrice SH sa vada faptul ca 90% dintre masinile vandute in Occident au mai putin de cateva luni pana cand bateria atinge limita de 8 ani din momentu achizitie, sau cand acestea ajung in zona de 150.000 km, respectiv cand mai au 10.000 de km pana cand constructorul nu mai garanteaza acumulatorului.
Insa, electrificatii uita a mentiona in TCO care sunt costurile reale ale masinilor electrice de peste 160.000 de km, problemele cu inlocuirea BMS-urilor sau cu reconditionarea motoarelor electrice.
Nici nu mai are rost sa discutam de acumulator pentru ca acela este un cost mare garantata atunci cand masina iese din garantie, majoritatea fabricantilor avand know-how suficient pentru a mai realizat OTA-uri inteligente pentru a destabiliza chimia celulelor de litiu al unui acumulator fara garantie, insa momentan acestea sunt supozitii greu de demonstrat.
In realitatea, detinerea unei masini hybrid pe benzina are un cost de mentenanta in timp TCO mult mai mic decat cel al unei masini electrice de peste 200 CP, statisiticile aratand ca sunt masini precum Dacia Duster 3 din 2024 1.6 hybrid H4MC632 H4M632 care se repara realtiv repede daca are probleme cu motorul sau cutia.
In acest moment poti sa-ti cumperi un motor SH cu garantie din Europa de Vest cu aproximativ 1.000 euro, iar o cutie multimodala E-Tech tot SH si tot cu garantie are un cost real de aproximativ 1.000 euro.
Adica, cu 2.000 euro poti sa-ti inlocuiesti complet motorul si cutia unui Duster Hybrid din 2024, cost extrem de mic daca ne gandim ca un BMS la o masina electrica se vinde cu 1.000 euro, un motor electric cu 5.000 euro sau o baterie cu peste 10.000 euro.
TCO PENTRU O DACIE NOUA SI UN VW ID NOU IN 2023
Punctul de Pornire: Achiziție de Nouă (România, 2023) Dacia Duster 1.6 Hybrid 140 (Top: Extreme / Journey):
Preț de listă cu opționale complet bifate: 26.500 € (TVA inclus). Cu Programul Rabla Clasic / Ecobonus Hybrid: Preț achiziție net 24.000 €.
VW ID.4 Pro Performance 77 kWh (Top: Max / GTX Style):
Preț de listă cu echipare de top: 54.000 € – 58.000 € (TVA inclus).Cu ecobonusul Rabla Plus maxim aplicat în 2023 (10.000 € / 51.000 RON): Preț achiziție net 44.000 € – 47.000 €.
Ecart Inițial de Capital: Un ecart real plătit la achiziție de 20.000 € – 23.000 € în favoarea Duster-ului.
Sinteză TCO la Exponențial (10+ Ani / 250.000 km) Scenariu cu daune majore simulate: înlocuire cutie E-Tech (Dacia) vs. schimb pachet baterie 77 kWh din dezmembrări/aftermarket + modul BMS (VW).
| Categorie de Cost | Dacia Duster 1.6 Hybrid (2023 Top) | VW ID.4 77 kWh (2023 Top) |
| Preț Achiziție Net (Nou, 2023) | 24.000 € | 45.000 € |
| Combustibil / Energie (250k km) | 19.500 € (5,2 L/100 km 1,50 €/L) |
6.750 € (80% AC Acasă + 20% DC)
16.800 € (100% DC Public High-Power) |
| Mentenanță Uzuală & Revizii | 6.500 € (16 revizii, bujii, lichide, plăcuțe) | 3.200 € (Lichid frână, filtre, articulații) |
| Anvelope, CASCO & RCA (10 ani) | 11.000 € (R17 standard, CASCO valoare mică) | 15.500 € (R19/R20 asimetrice + CASCO mare) |
| Defecțiune Catastrofală (Piese+Manoperă) | 4.500 € (Cutie E-Tech nouă) | 10.000 € (Baterie 77 kWh SH/SoH 85% + BMS) |
| Valoare Reziduală la Rulaj/Ani Limită | -3.500 € | -2.500 € (Mașină cu baterie înlocuită) |
| TOTAL TCO NET (Încărcare AC Acasă) | 62.000 € | 78.000 € |
| TOTAL TCO NET (Doar DC Public) | 62.000 € | 88.000 € |
Si la acest calcul nu trebuie sa uitam ca pentru cei care au un sistem fotovoltaic acasa cu un acumulator pentru stocarea energiei ziua cand sunt plecati la munca pret creste in medie cu inca 30.000 euro.
