Dacia urmeaza sa aduca in toate showroom-urile sale incepand cu ianuarie 2024 noua generatie de Duster III, una dintre cele mai mediatizate masini SUV in Romania de catre presa centrala.
Toate bune si frumoase, insa nimeni nu spune ca Duster III nu va mai avea o motorizarea diesel dCI, adica urmeaza sa-si piarda din start 30-40% dintre clientii care cumparau Duster II doar pentru ca inca se mai vindea cu motorul diesel 1.5 Blue dCI de negasit pe Logan III lansat in 2020.
Despre design nu o sa discutam pentru ca este o zona pur subiectiva, insa noul Duster este fara discutii o masina atractiva pentru cei care doresc sa-si cumpere un SUV de clasa compacta inferioara.
TEHNICA DUSTER III LIMITATA
Cand spunem asta vorbim de faptul ca daca vrei un model 4×4 trebuie sa cumperi motorul cu 3 cilindri de 1.2 litri TCe 130 CP, insa daca vrei un Duster Hybrid nu poti avea o transmisie 4×4 pentru ca sistemul E-Tech de la Renault utilizeaza cutia multimodala cu 4 trepte incompatibila transmiterea puterii pe puntea spate.
Din imaginea de mai jos vedem ca un cablaj este izolat low-cost mai ales ca motorul este Hybrid si va avea un pret de aproape 30.000 euro!
Acesta este si motivul pentru care noul Renault Rafale AWD de 300 CP primeste in plus un alt motor electrice pe puntea spate cum vedem la gama Lexus RX de acum 20 de ani.
Din gama lipseste vechea motorizare L4 1.33 TCe de 150 CP care era rafinata si afisa performante mult superioare trenului de rulare sau sistemului de franare.
Un exemplu de solutie low-cost este echiparea cu tamburi pe spate pentru modelele de volum, adica Duster III 1.0 EcoG si Duster III 1.2 TCe 130 CP adica, doar daca platesti peste 26.000 euro primesti discuri de frana pe spate.
Si in plus trebuie mentionat ca daca cumperi un Duster Hybrid primesti o punte spate asemenea unui Duster 1.0 pe GPL, modele care nu vor avea cel mai bun comportament rutier.
Tot ca un minus putem sa amintim faptul ca Dacia nu mai are cutia Getrag 6DCT gasita pe vechiul Duster, in locul sau fiind oferita doar transmisia multimodala doar pe versiunea scumpa Hybrid.
CAROSERIE GREU DE REPARAT IN AFARA REPREZENTANTEI
Daca soferii de Duster II au fost socati sa vada ca la un simplu impact de 30 de km/h dealerul a spus ca masina este dauna totala economica, acest Duster III are si mai multe elemente greu si scump de reparat.
In primul rand ne uitam la caroserie in parte din spate unde portierele au un design sculptat cu cel al aripii spate, zona imposibil de reparat chiar si de catre cel mai dibaci tinichigiu din Romania.
La un simpla “stersatura” laterala urmeza sa inlocuiesti atat portierele cat si panoul aripii spate, elemente care vor avea un cost fara vospitorie de cateva mii de euro.
Un alt element low-cost este montarea de senzori de parcare de culoare neagra pe bara spate, solutie tipica unei marci ieftine daca ne uitam ca la predecesorul sau doi dintre cei patru senzori erau vopsiti in culoarea caroseriei.
CALITATE DE FABRICATIE LOW-COST
Aici nu trebuie sa te astepti ca noul Duster III va avea materiale moi cum vedem la toate modelele concurente de 30.000 euro, Dacia echipand masina cu o plansa de bord realizata dintr-un plastic utilitar.
Noua masina are un parbriz cu insertii unice pentru gama Duster III, parbriz care va avea cu siguranta un pret dublu fata de cel din prezent.
Dacia a miscsorat pana si latimea stergatorului spate fata de cel al precedentului model, iar socul cel mai mare este atunci cand facem o compartie cu latimea stergatorului unui Sandero I si acest Duster III 2024.
CONCURENTI PENTRU DUSTER III 2024
MG HS 1.5 TURBO
Aici trebuie sa amintim de noul MG HS care se vinde acum in Romania cu 25.490 euro TVA inclus, insa are sub capota un motor 1,5 Turbo de 163 CP si 5 stele de siguranta EuroNCAP.
Mai mult deca atat toate masinile MG au o garantie de 7 ani sau 150.000 de km fata de cea de 3 ani sau 100.000 de km la Dacia.
Plus ca noul HS are o caroserie mult mai mare decat cea a lui Duster, detaliu care anunta un volum al portbajaului superior.
SSANGYONG TIVOLI
Aici amintim de gama Tivoli facelift 2023 in versiunea STYLE AT6 FWD 1.5 T-GDI 163 CP, masina care are un pret in Romania de 18.990 Euro TVA inclus.
Si pentru aceasta suma primesti si o cutie automata AT6 cu convertizor de cuplu semnata de catre japonezii de la Aisin.
Toate masinile Ssangyong primesc o garantie de 10 ani sau 150.000 de km.
CITROEN C3 AIRCROSS
La prima vedere un Citroën C3 AirCross nu poate concura cu Duster III, insa caroseria spatioasa si faptul ca aceste masini merg 100% pe sosea reprezinta fara discutii un concurent pentru masina celor de la Dacia.
Noul C3 AirCross are sub capota motorizarea 1.2 PureTech STS 130 CP si cutia automata AT6 de la Aisin, model care se vinde cu dotari optionale cu un pret de 24.700 euro.
Pentru cei mai putin pretentiosi exista si o versiune de baza cu transmisie manuala care se vinde cu un pret echivalent celui de la Duster III 1.0 TCe de 100 CP.
SUBARU CROSSTREK 2024
Una dintre cele mai bune masini crossover care poate concura Duster III 4×4 este noua generatie de Subaru XV care acum poarta numele de CrossTreck.
Acest model are o garda la sol mult mai mare, o transmisie integrala (Symmetrical All-Wheel Drive) infinit mai buna si o cutie Lineatronic oferita standard.
Gama CrossTreck cu motorul 2.0 Hybrid va avea un pret cu aproximativ 4.000 euro mai mare decat cel al unui Duster Hybrid 140 cu dotari echivalente.
SUZUKI VITARA/S-CROSS
Doua dintre modelele care vor avea cel mai mult de pierdut in fata lui Duster 3 sunt Vitara si fratele S-Cross.
Un Suzuki S-Cross 1.5L Strong Hybrid 140v ajunge sa fie vandut cu peste 33.000 euro si din pacate nu are decat o transmisie robotizata 6AGS inferiora cutie multimodate E-Tech de la Duster Hybrid 140.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania:
Donează prin Patreon AICI
