Stim ca C10 REEV este fara duscutii o masina recomandata de noi in urma testelor, insa Leapmotor in Romania a demonstrat ca nu se ridica la nivelul asteptarilor.
Atat micutul T03 cat si C10 sunt doua masini care nu au reusit sa faca nici un impact pe piata auto din Romania pentru ca sunt comercializate de reteaua defuncta Autoitalia, insa si pentru ca importatorul a decis sa vanda aceste masini mult mai scump ca in Germania, intreaga lor politica de preturi fiind bazata pe Rabla 2025.
Astfel, anul 2025 ne arata ca Leapmotor ramane momentan singura marca auto chinezeasca care este un esec pe toata linia, masinile fiind la dealeri in stoc de mai bine de 1 an fara sanse ca sa fie comercializate in 2026 cand valoarea lor de revanzare chiar si cu o km la bord a scazut considerabil.
Specialistii spun ca singura soluti pentru revenire este scaderea pretului cu pana la 10.000 euro pentru C10, si vazarea lui B10 electric cu maxim 24.000 euro cu TVA inclus fata de 30.000 euro cu cate se incearca vanzarea sa acum in Romania.
Si cand se mentioneasa asta ne uitam la pretul unui Ford Puma Gen-E care se vinde acum fara Rabla cu un pret de 23.800 euro si fara discount, masina care este fabricata in Romania la Craiova.
Lipsa unei strategii de promovare a imaginii Leapmotor ca marca la inceput de drum a fost de asemenea un alt motiv pentru care aceasta a ramas un esec al chinezilor in Romania.
Cea mai indragita marca auto chinezeasca din Romania ramane MG Motor care a comercializat pana acum peste 6.000 de unitati clientilor, reteaua de dealeri si service-ul cu timpi rapizi au costituit cheia succestului MG la noi.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA donează prin Patreon AICI
Noua electrica chinezeasca Leapmotor B10 are un pret de baza fara Rabla de 29.990 euro
