In urma cu cateva zile Cancelarul Germaniei a declarat oficial ca Germania impreuna cu Franta au decis ca limitarile Green Deal din 2035 care interziceau constructia de motoare termice au fost anulate.
Mertz a declarat ca emisiile de CO2 urmeaza sa fie atinse prin implementarea in masa a benzinei si a motorinei sintetice care sa foloseasca aceeasi retea de benzinarii din prezent, adica parcul auto nu trebuie sa fie casat pentru a trece la masinile electrice.
Aceasta este prima dovada clara in care Germania si Franta inteleg ca adevarata invaziei a masinilor din China nu a fost cea de modele BEV electrice, ci de masini hybrid si REEV care pot merge peste 1.000 km cu doar 50 de litri de benzina, zona unde europenii sufera penru ca in ultimii 6 ani electrificarea fortata a dus la “arderea” inutila a sute de miliarde de euro in dezvoltarea de masini electrica care nu sunt cumparate de catre europenii de rand.
Specialistii spun ca masina electrica are sanse sa castige maxim 35% din cota de piata ( exact ceea ce a spus sefu Toyota in 2020), restul masinilor urmand sa ruleze pe BENZINA.
Intreg parcul auto al transportatorilor ramane pe MOTORINA si dupa anul 2035 pentru ca este imposibil sa transporti marfa pe distante mari cu camioane electrice.
In acest grup de tari intra si Italia care a fost cea mai critica la adresa electrificarii fortate a parcului auto mai ales ca Italia este tara unde ruleaza eficient si cele mai multe masini pe GPL.
In Europa de Est masina electrica nu reuseste sa atinga nici macar 5% din intreg parcul auto, europenii din Est fiind cei mai pragmatici cand vine vorba de mobilitate si de eficienta unui motor diesel Euro 6 cu care poti merge pe autostrada peste 1.500 km cu un plin.
Pe scurt, putem spune ca in mod real China a omorat Green Deal in Europa prin vanzarea de masini REEV extrem de eficiente si cu preturi foarte bune.
Colaps GreenDeal-In acest moment una din trei fabrici de automobile este inchisa in Europa!
Stimulentele guvernamentale de cumpărare, subvențiile de leasing și contractele publice vor fi atribuite exclusiv vehiculelor asamblate în Uniunea Europeană sau în Regatul Unit începând cu anul 2028.
În plus, cel puţin 70% din valoarea componentelor instalate trebuie să provină din producţia europeană.
O introducere pe etape este planificată pentru baterii, crescând de la zece procente în 2028 și 2029 la 80 de procente în 2032. Aceste măsuri sunt menite să protejeze în mod specific industria europeană de concurența din Asia.
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
