De fapt, este pentru prima data cand o marca de talie mondiala reuseste sa-si inchida singura una dintre cele mai profitabile uzine doar pentru ca vrea sa produca masini electrice.
In uzina germana Ford-Werke GmbH Saarlouis au fost angajati peste 12.000 de muncitori, iar industria orizontala din zona tripa acest numar, companii care se vad acum in fata unei situatii de inchidere a afacerilor locale.
Chinezii de la BYD au ales sa-si construiasca noua uzina de masini electrice in Ungaria la 100 de km de Romania, iar imensa fabrica din Germania Ford-Werke GmbH Saarlouis urmeaza sa-si opreasca productia la sfarsitul anului.
In prezent se mai produc la Ford-Werke GmbH Saarlouis doar modele Focus care nu mai au nici o sansa in fata concurentei pentru ca nu mai sunt oferite cu motoare mai mari diesel cu preturi decente de achzitie.
In uzina Ford din Koln unde se produceau anual sute de mii de Fiesta americanii incearca sa construisca noul Explorer care nu este nimic altceva decat un VW ID.4 considerat de toti specialistii un esec comparat cu Tesla Model Y.
Singura uzina Ford in Europa care mai avea profit, cea de la Craiova a fost vanduta turcilor de la Otosan, companie care nu mai are nici o treaba cu Ford Europe.
Conform infamului sindicat german IG Mettal Ford a promis sa pastreze 1000 de muncitori pana in noiembrie 2025, insa toti stim ca eficienta unei uzine de talia celei de la Ford-Werke GmbH Saarlouis are nevoie de peste 6.000 de angajati pentru a aduce un profit marcii.
In Romania o KIA Ceed Sportswagon este mai ieftina cu 10.000 euro decat un Ford Focus Estate 2020
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA SI OBIECTIVA sustine Autolatest Romania: Donează prin Patreon AICI
