Poate parea greu de inteles, insa marca nationala Dacia Automobile Pitesti a devenit in ultimii doi ani Dacia Africa cu o mare parte a productie in Maroc.
De fapt, putini stiu ca lansarea oficiala a lui Logan in 2004 a fost realizata in Marco, tara predestinata pentru proiectiile de dezvoltare al marcii Dacia peste doua decenii.
Ei bine, acum in 2023 observam ca Dacia produce best-sellerul Sandero exclusiv in una dintre cele doua uzine din Maroc ( Casablanca si Tanger), iar in cateva imagini postate pe internet se observa si asamblarea CKD a modelului Duster destinat pietei locale.
La Pitesti se mai produce doar Duster /Logan si intr-un numar mic gama MPV Jogger, volumul mare fiind realizat in Africa cu Sandero si alte versiuni.
Directorul industrial Dacia, Christophe Dridi se mandreste cu cele doua uzine din Africa care produc o masina Dacia la fiecare 50 de secunde, in total productia marcii Dacia fiind de 3.100 de unitati pe zi.
Nu contestam capacitatea de productie de la Mioveni, insa cele doua uzine Dacia din Africa sunt deja mai importante pentru producator pentru ca masinile produse acolo au o calitate de fabricatie mai buna si fac pe transport mai putin pana in Franta sau Germania decat cele din Romania.
De la uzina din Mioveni pana in Franta sau Olanda o masina Dacia ajunge cu 2 zile intaziere, iar costurile de transport sunt incluse in pretul de vanzare.
DACIA MADE IN AFRICA:
Anul trecut, uzinele Dacia din Tanger și Casablanca au fost produse in total, 350.018 unități în 2022, unde uzina din Tanger a produs 255.494 de mașini, în timp ce la fabrica din Casablanca au fost asamblate 94.524 de automobile
Aceasta stare de fapt era previzibilă de mult timp încoace din motive de salarizare, calitate, costuri de transport, situația geopolitică, etc…
Mașinile Dacia fabricate la Mioveni sunt deja scumpe iar noile norme de poluare vor adăuga alte mii de euro la prețul final.
Concurența are preturi apropiate si calitate net superioara fata de Dacia.
Viitorul nu sună bine!
Aiurea, ce mare salarizare e în România? E vorba mai degrabă de lăcomia francezilor de la Renault, care-și pot “exporta” mai ușor profitul consistent, chiar exagerat, dintr-o țară africană decât dintr-o țară europeană, membră UE!
PS: De ce un SsangYong Tivoli, mașină comparabilă cu Duster sau chiar și Korando, care-i o clasă superioară, mașini produse în Coreea sunt mult mai ieftine decât un Duseter produs în România? Sunt mult mai dotate decât un Duster, au performanțe tehnice superioare, iar salariile în Coreea sunt mai mari decât în România. Că să nu mai spunem că SsangYong mai plătește și taxe vamale ca țară din afara UE. De ce?