Si acest lucru se datoreaza doar primariei Cluj-Napoca care in ultimele doua decenii nu a realizat o centura ocolitoare sau macar sensuri unice din bulevardele comuniste cum vedem la Brasov.
Conducerea orasului se plange ca sunt prea multe masini si ca exista un tranzit zilnic din zona de sate care intra in oras fara ca faca ceva pentru locuitorii orasului, respectiv nu au realizat drumuri adiacente de tipul centuri ocolitoare sau drumuri care sa nu se opreasca in semafoare inutile.
Clujenii sunt singurii care au cel mai mult de suferit, in realitate acestia devenind cei mai agresivi soferi din Romania.
La inceputul anulul scolar intreg orasul este paralizat pentru ca administratia lasa parintii de la sate sa-si inscrie copii in Cluj-Napoca pe viza de flotant, situatie care blocheaza accesul riveranilor atat la scoli cat si la o viata mai buna.
Aceasta situatie este observata si in Bucursti, insa aici avem sute de scoli bune si o infrastructura mult mai avansata decat cea de la Cluj-Napoca.
Lipsa unei viziuni a primarului de la Cluj-Napoca in ultimii ani este motivul pentru care cel mai scump oras din Romania incepe sa devina un oras de care fug investitorii insa si cei care doreau sa-si mute viata in zona pentru a lucra intr-o companie IT de renume.
Pur si simplu, prostia administratiei clujene face ca acest oras sa devina unul impracticabil chiar si pentru ocazionalii turisti, sfatul nostru fiind sa mergeti in alte orase din Transilvania precum Oradea, Timisoara, Sibiu sau Alba Iulia pentru a nu avea probleme cu preturile si traficul aberant pe doua alei strambe cum vedem acum in Cluj-Napoca.
VEZI CE ZIC CLUJENII?
“Mi se face rău ce trafic avem/În Mănăștur am făcut 3 km în 40 de min.”
„Noi în loc să facem infrastructură rutieră facem parculete, închidem străzi și desființăm parcări. Soluția în situații din acestea e o sesiune de 30 de minute de relaxare în părculeț”, mai precizează cineva.
Centura Metropolitană Cluj este un vis al clujenilor care din pacate are mari sanse sa fie dat in trafic abia peste cativa ani cand poate preturile locuintelor vor scade, si poate cand sutele de companii IT vor avea sediul in alte localitati unde primarii au regandit infrastructura rutiera pentru o convietuire normala.
Restricții de circulație pe ruta Florești – Cluj-Napoca! Adica in urmatorii ani clujenii trebuie sa se inarmeze cu rabdare.
VEZI CE ZICE PRO-INFRASTRUCTURA
De altfel, în septembrie 2024 premierul Ciolacu îi transmitea public primarului Boc că “dacă trebuie să dau 1 miliard pe exproprierile Primăriei Cluj, te anunț oficial că nu e cazul, nu e prioritatea mea.”
În final, o mențiune: nu s-au licitat încă segmente importante din centură, astfel încât să devină complet funcțională. De exemplu, între nodurile 1 și 5 s-a așternut batista pe țambal, spre disperarea celor 60.000 floreșteni care fac naveta spre centrul orașului.
Capătul estic, nodurile 18-20, nu este nici el lansat.
Mult-trâmbițatul apendice al CMC, lărgirea la 6 benzi a DN1, așteaptă lucrările serioase la fundații. Deocamdată avem doar decopertări și relocări de utilități.
inca nu e foarte rau. urmeaza sa intre in lucru cu inchiderea circulatiei rutiere pentru lucrari la metroul local. nu ca nu ar fi nevoie de asa ceva, dar fara centura ocolitoare, strazi inguste, chiar daca pe sensuri unice, lipsa locurilor de parcare special amenajate in jurul localitatii si in zona metropolitana, traficul in comun destul de alambicat si deranjamentele administrative mentionate vor face din cluj un oras impracticabil. poate vor renunta la auto si vor trece la moto sau biciclete.