Printre cele mai faimoase masini care foloseau aceasta solutie putem mentiona BMW seria 3 (E30), Mercedes 560 SEC si nu in ultimul rand Porsche 911 (seria 993). Suspensia cu brat tras foloseste doua brate care sunt legate de caroserie. Acestea au o lungime destul de mare comparate cu alte brate de la suspensiile moderne.
In partea inferioara aceasta este fixata rigid de roata propriu-zisa. Aceasta configuratie permite rotii sa aibe o miscare pe plan vertical, iar cand se abordeaza un viraj bratul suspensiei are o miscare coordonata cu cea a caroseriei.
Datorita acestei miscari comportamentul masinii prezinta o supravirare accentuata, fapt pentru care aceasta solutie a fost abandonata de mare majoritate a caonstructorilor de automobile in favoarea suspensiei multi-link. Suspensia cu brat semi-tras are si ea un dezavantaj si anume atinci cand exista o miscare pe plan vertica, unghiul rotii se schimba si manevrabilitatea are de suferit.
