Este ceva normal ca in cel mai aglomerat oras din Europa sa stationezi la semafoare chiar si noaptea pentru simplul fapt ca toti primarii Capitalei nu au fost in stare sa realizeze banele sensuri giratorii.
In plus fata de acestea, o sistematizare corecta a orasului atat pentru soferi cat si pentru cei care merg cu mijloacele de transport in comun este realizarea de bulevarde cu mai multe benzi din categoria sens unic cum au fost realizate in urma cu peste 15 ani la Brasov, sau sistemul de la Oradea unde in cele mai aglomerate intersectii primaria a realizat pasaje subterane, iar sus mari sensuri giratorii in care intra doar cate o banda pentru a nu creea ambuteiaje.
Aceasta politica normala de devoltare a Bucurestiului nu a fost realizata niciodata, si ce mai bun exemplu este intersectia de la centrul comercial Pallady si pasajul suprateran unde pana acum a functionat o intersectie tip sens giratoriu fara semaforizare care a fluidizat traficul extrem de eficient.
Insa, de cateva zile acea intersectie are semafoare, rezultatul fiind blocarea completa a traficului in prima mare intersectie de la intrarea in Capitala din partea de Est.
VEZI MAI JOS CE SPUNEAM ACUM 6 ANI!:
SEMAFORUL NU FUNCTIONEAZA!
Aceasta este realitatea din teren, fostul primar Nicusor Dan fiind primul care a montat sensuri giratorii din intersectiile cu accidente, rezultatul fiind unul asteptat cu o fluidizare a traficului si o scadere a incidentelor.
Cel mai bun sector la capitolul sensuri giratorii este Sectorul 3 unde pe majoritatea arterelor secundere sunt sensuri care reprezinta cea mai buna investitie pentru cetateni, la polul opus fiind Sectorul 4 unde primarul chiar a intebat cetatentii care au spus sens giratoriul si el a montat tot semafoare!
BULEVARDE CU SENS UNIC SI BANDA DE DREAPTA!
Actualul Primar General Ciucu poate face un miracol in Bucuresti daca delimiteaza toate liniile de tramvai cu garduri sau mai estetic cu borduri ( vezi linia luu 41 pe Podul Grant Sector 6 si 1), plus realizarea de sensuri giratorii in zonele unde exista cel putin doua artere de intare-iesire din cartiere.
De 32 de ani Capitala Romaniei a fost lasata in paragina de Primari si Ministrii incompetenti
O alta decizie smart pe care poate sa o aplice este implementarea benzilor de dreapta delimitate cu betoane tip Jersey (vezi Brancoveanu cu Oltenitei Secrtor 4), solutie care fluidizeaza traficul “de dreapta” fara ca pripasii sa “taie” fata coloanei de pe banda de dreapta!
Bucurestiul este paralizat de o mica ploaie! Traficul este blocat pentru ca soferii au frica de apa
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Asa cum tot am spus decenii la rand, soferii din Capitala nu se pot civiliza decat cu amenzi sau betoane, prima varianta fiind prea complicata, respectic ramane cea cu garduri si delimitari cu beton.
Linia continua sau dublu continua nu exista in Bucuresti pentru ca aici nu avem politia Rutiera sau Politii locale sau Municipale.
Fiecare merge cum vrea, insa daca intalneste sfantul beton sau etenrul bolard atunci excesele se calmeaza.
Nu dati amenzi pentru ca nu aveti personal si timp, puneti domnule Primar General delimitari fizice si toata lumea te va aprecia la urmatoarele alegeri, si daca faci si cateva sensuri giratorii in locul semafoarelor atunci vei avea inca un mandat.
ORADEA ESTE CEL MAI AVANSAT ORAS DIN ROMANIA!
Si asta fara ca la Primaria de acolo sa fie mult blamatul Prim Ministru Bolojan.
Realitate din teren este insa una incredibila pentru ca acolo chiar se face ceva, se scot semafarele si se realizeaza pasaje subterane cu o banda pe sens ( suficiente pentru traficul de acolo!), si deasupra se realizeaza sensuri girartorii.
La Oradea deja circului prin cateva pasaje de acest fel realizate doar in ultimii 5 ani, iar Centura Ocolitoarea este realizata de CJ Bihor cu bani de la UE si fara ajutor din partea incompetentilor de la CNAIR care in ultima perioada cad cu liftul chiar la ei in sediu pentru ca nu cunosc termentul de mentenanta reala!
Insa, daca nu ne crezi mergi in Brasov sa observi cele cateva zeci de sensuri giratorii si bulevarele cu 4-6 benzi tip SENS UNIC, sau la Oradea sa vezi cum trebuie sa arate infrastructura intr-un oras modern.
In ambele cazuri semafoarele au fost scoase din intersectii pentru ca reprezinta cea mai mare problema urbana in 2026!
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
SUSTINERE DIRECTA: AICI
Ne vedem pe Facebook
Vezi mai multe Video
Vezi TikTok
#autolatest #autolatestromania
Cred că nu aveți nici cea mai mică idee despre situația reală și soluțiile corecte. Dar măcar ați încercat.
🙂
Fluidizarea se face prin reducerea numărului de benzi și introducerea benzilor de bus și bicicleta.
Limita trebuie sa fie 30 cu excepția inelului central unde rămâne 50. Mai multe benzi și sensuri unice este un dezastru, Brașovul este oribil cu acele conflicte de trafic (cei de pe benzile 3,4,5 vor sa se ducă în dreapta, iar cei de pe benzi 1,2,3 vor sa se ducă în stânga). Avem această implementare la Răzoare, și este un haos mizerabil
Limita mica inseamna masini care nu merg ci stau marind astfel poluarea. Masinile care stau bara la bara fac cea mai mare poluare. Benzile de autobuz si de bicicleta sunt bune dar nu fac ca masinile sa nu stea bara la bara.
Deci asta era solutia, benzi la dreapta. Eu credeam ca problema sunt parintii care isi inscriu copiii in celalalt capat al orasului doar ca sa îi plimbe in bolizi