Aceasta are acum doar 3 cilindri in linie si o capacitate de 999 cmc.
De fapt motorul celor de la Skoda poate concura fara probleme motorizarea Dacia de 0.9 TCe care echipeaza cu succes toate masinile Renault si Dacia din ultimii 4 ani.
Diferenta este ca motorizarea 1.0 TSI are o putere maxima de 114 CP in timp ce motorul celor de la Dacia are in versiunea de baza 90 CP si 120 CP pentru gama smart Brabus.
Tot o diferenta este ca motorizarea romaneasca 0.9 TCe are o distributie pe lant in timp ce Skoda ofera noul 999 cmc cu o distributie pe curea care necesita o schimbare periodica, adica clientul trebuie sa plateasca in medie 2.000 lei pentru aceasta inlocuire intr-un service Skoda pentru ca masina este in garantie.
Poate cea mai mare problema a noii motorizari este faptul ca acest motor mic trebuie sa impinga pe soselele noastre cu multe camioane si putine linii drepte pentru depasire o caroserie cu o greutate la gol de peste 1.5 tone.
Pe scurt in ciuda unei puteri mai mari si a unei transmisii cu 6 trepte noua Octavia reprezinta o masina recomandata celor care locuiesc in Europa de Vest cu autostrazi de top si drumuri europene la nivel european.
In Romania o asemenea masina daca mai este si incarcata in sarcina nu are mari sanse a avea performante rutiere mai bune decat o Dacia Sandero TCe de 90 CP.
