Francezii de la Renault raman unul dintre ultimii fabricanti de masini SUV cu motorizari diesel de cilindree mica extrem de economice.
Aici nu trebuie sa-i uitam si pe cei de la PSA cu un 3008 1.5 BlueHDI sau Citroen C5 Aircross 1.5 BlueHDI care sunt concurenti directi cu acest Kadjar.
Acum, in ciuda unei electrificari fortate a masinilor din Europa, Renault inca ofera in gama 2021 un SUV de clasa compacta cu un motor diesel de capacitate mica economic.
Este vorba de gama veche Kadjar dotata cu motorul 1.5 BluedCI de 116 CP care este cuplat la o transmisie germana Getrag EDC.
Acest motor cuplat cu aceasta cutie reprezinta fara doar si poate o solutie pentru cei care vor o masina de familie de tipul SUV economice.
PRO
Motor 1.5 BlueDCI economic si relativ puternic.
Cutie EDC eficienta cand este cuplata la un BlueDCI.
Pret decent de achzitie pentru un SUV diesel compact.
Calitate buna de fabricatie ( vechea generatie de Qashqai!).
Sistem Efficient Grip care poate sa inlocuiasca sistemul 4WD.
Autonomie mare pentru ca are un rezevor de 55 litri.
CONTRA
Pret mare al versiunii de top.
Lipsa versiune mai puternica a lui 1.5 BlueDCI comparat cu 1.5 BlueHDI de 130 CP.
Cutie secventiala Getrag Powershift in comparatie cu cea automata clasica Aisin la Peugeot si Citroen.
CE CONSUM ARE MOTORIZARE 1.7 DCI CARE NU SE MAI PRODUCE?
Pentru ca acum avem de fata un motor capabil a atinge noile norme Euro 6d-Temp vorbim si de un consum mediu de 5.2 litri pentru fiecare 100 de km sau o valoare de 136 grams CO2 / km.
Cu acestea in minte vedem cum francezii continua seria de masini SUV extrem de economice, modelul de fata condus economic poate parcurge chiar si peste 1.100 de km cu un singul plin de 54 litri.
Intr-un oras aglomerat cum este Capitala Romaniei nu mai putem sa vorbim de un consum mediu pentru ca traficul este atat de congestionat incat si masinile hybrid afiseaza cifre incredibile.
CONCLUZIILE AUTOLATEST
Una dintre cele mai importante masini SUV din Europa a primit un facelift si o motorizare diesel de ultima generatie si noi putem relata faptul ca acest Kadjar a ajuns la maturitate si ofera cam tot ceea ce doreste un client in 2019.
Motorul este destul de zgomotos insa ofera reprize foarte bune si un consum incredibil de mic pentru o masina care este conforma cu noile norme WLTP 2020.
In final spunem ca daca vrei cu adevarat sa vezi cum poate merge un Kadjar trebuie sa testezi o versiune de top 1.7 BlueDCI in detrimentul micutlui 1.5 BlueDCI, motor economic insa doar atat!
Performerul gamei este acest diesel de 150 CP care in viitor putem sa-l vedem chiar si intr-o versiune twin turbo de peste 180 CP.
