Evident ca nu vorbim de o versiune a celebrului motor Nissan Dacia HR13DDT recunoscut de romani drept 1.33 TCE, ci de cea mai performanta versiune a sa.
Aceasta echipeaza momentan doar modelul Mercedes Clasa A250e si este de fapt un 1.33 TCe de 160 CP si 250 Nm care primeste si un ajutor din partea unui motor electric de tipul EQ Power DCT .
Electricul ofera la randul sau o putere maxima de 102 CP si 300 de Nm, in total masina oferind o putere cumulata de 218 CP si 450 de Nm.
Cu aceste performante masina este capabila sa ajunga la 100 de km/h in doar 6.6 secunde, iar viteza sa maxima este mai mare de 240 km/h.
Acest sistem poate sa fie montat fara probleme si pe modelul Dacia Duster daca producatorul are de gand sa opteze pentru cutie EDC electrificata de Getrag. Sistemul implica si un acumulator cu o putere medie de 13-14 kwh care se poate monta in locul rotii de rezerva!
Din pacate pentru fanii Dacia si Renault, francezii au ales calea unui Clio si Megane hybrid cu transmisia CVT si un motor clasic 1.6 MPI! Versiunile de top au o cutie secventiala Vitseco inca la inceput de cariera!
Pana una alta, vezi cum poate merge un motor pe benzina gasit si pe gama Dacia intr-o varianta de top care din pacate nu este oferita pe aceasta marca!
In prezent aceasta versiune de motorizare M282 echipeaza urmatoarele modele:
M282 DE14 LA
2018–present W177 A200
2019–present W177 A250e
2019–present W247 B200
2019–present W247 B250e
2019–present C118 CLA 200
2019–present X247 GLB 200
2020–present H247 GLA 200
2020–present C118 CLA 250e
