Cand spunem bune spunem de fapt motoare performante care rivalizeaza fara probleme cu cele ale lui Mercedes si Audi, si aproape de fiecare data BMW castiga la capitolul performante.
In urma cu doua decenii cand Mercedes lansa un model C180 pe benzina versiunea echivalenta a celor de la BMW avea in medie cu pana la 30 CP mai mult si ofera o sportivitate real ape sosea.
Acum in anul 2013 BMW ofera pe piata un model 518d Touring care se doreste sa fie un raspuns pentru cei care doresc cel mai economic Seria 5 Touring, o masina care sa consume atat de putin incat sa nu mai fie nevoie sa ne uitam la un model de clasa medie 320d Touring.
Toate bune si frumoase,insa sa montezi un motor diesel de cilindree mica pe o masina cu o greutate la gol de peste 1.750 kg nu este neaparat un lucru bun chiar si cand vorbim de economie de combustibil pentru ca acest motor trebuie sa lucreze mult mai turat pentru a duce greutatea mare a masinii.
MOTORIZARE DIESEL PREA SLABA!
Despre performante nu mai vorbim pentru ca masina de fata are o viteza maxima doar de 205 km/h si atinge 100 de km/h in doar 10.4 secunde ( Dacia Logan 0.9 TCe ajunge la 100 de km/h in 11 secunde!).
Greutatea la gol foare mare a masinii de fata ( raport cp/kg de 12.2 ) raportata la puterea extrem de mica a motorului fac din acest model doar unul recomandat doar celor in varsta sau celor care nu doresc performante pe sosea. Dacia Logan TCe are un raport real de 11.92 insa aceasta masina low cost nu poate sa fie numita drept una sportiva.
De exemplu un model 320d F30 echipat cu aceeasi motorizare care dezvolta o putere maxima de 184 CP are un raport mult mai bun de 8.01 pentru ca are o greutate la gol doar de 1475 kg. Aceste detalii permit micutului F30 Touring sa atinga 100 de km/h in doar 7.6 secunde si sa atinga o viteza maxima de 226 km/h.
Ambele modele BMW au transmisia automata ZF cu 8 rapoarte.
CONSUM REAL DE 6.4 LITRI!
Consumul afisat de noul BMW 518d de 143 CP a fost de 6.4 litri pentru fiecare 100 de km, cifra care este in realitate mult prea mare decat cea anuntata de producator, respectiv de 4.9 litri pentru 100 de km.
Aceasta performanta mediocra se datoreaza faptului ca motorul este prea slab, iar greutatea la gol este prea mare pentru a afisa un consum mediu mai mic.
Autolatest recomanda achizitia unui model BMW Seria 5 doar cu motorul diesel de trei litri in oricare versiune a sa pentru ca doar atunci putem spune ca avem o masina sport, o masina rafinata si care in realitate consuma mai putin decat acest diesel de doi litri entry-level.
Conform celor de la Autozeitung masina atinge o viteza de 170 km/h relativ repede, insa daca pedala ramane apasata la maxim viteza maxima de 205 km/h este atinsa mult prea tarziu.
PRET DE ACHIZITIE
Pretul masinii din aceste imagini este de peste 70.000 euro datorita echipamentelor optionale. Versiunea de baza costa in Germania incepand cu 44.650 euro.
Vezi configurator versiunea de baza AICI!
Sfatul nostru este sa NU achizitionati o masina care este promovata drept foarte economica pentru ca are un motor mic sub capota ci sa mergeti si cu o versiune echipata cu o motorizare mai puternica. Aceasta din urma va avea in cele mai multe cazuri un consum mai mic in viata reala pentru ca un motor mai puternic nu trebuie sa traga din greu o caroserie masiva.
Acest lucru a fost sesizat si cand am testat modelul BMW 530d F10 de 245 CP, model care a consuma in mod real in Romania doar 6.0 litri pentru fiecare 100 de km parcursi.
PRO
Imagine de marca
Calitate de fabricatie buna
Tren de rulare exemplar
Cutie de viteze automata foarte rafinata
CONTRA
Consum mare de combustibil in viata reala
Motor diesel prea slab
Greutate la gol prea mare
Pret de achizitie prea mare
Optionale de 30.000 euro pe o masina de 143 CP
Valoare de revanzare foarte mica
Performante reale mediocre
