Sasiul Active Drive exceleaza de asemenea la capitolul siguranta activa, in conditii de franare dificila (cu un control bun al vehiculului in conditii de aderenta asimetrica cu ESP setat pentru un stil de conducere mai sportiv) si in timpul manevrelor de evitare la viteze sporite. (‘elk’ test)
Datorita sistemului Active Drive sistemele de siguranta ale masinii sunt folosite doar ca ultim resort, ceea ce inseamna ca soferul poate beneficia de pe urma unui sistem mai eficient si cu reactii mai sigure cand se confrunta cu situatii neasteptate.
Sasiul Active Drive cu patru roti directoare face ca Laguna sa fie exceptional de usor de controlat atat in oras cat si pe drumuri virajate de munte.
La viteza redusa , de pana la 60km/h, rotile din spate vireaza opus celor din fata pana la un unghi de 3,5°. Asta aduce doua avantaje, o raza de virare mai mica pentru o manevrare mai usoara si reducerea unghiului de actionare a volanului multumita unui sistem de directie special calibrat si mai direct.
Cu cele patru roti directoare ale Sasiului Active Drive Laguna Coupe vireaza intr-un unghi de cu pana la 10% mai mic decat la sistemul cu doua roti directoare : 10,80 metri (similar cu cel al lui Clio) in loc de 12,05m. Manevrabilitatea crescuta se face cel mai mult simtita in situatii de parcare stransa.
Cu rotile din spate virand in directie opusa rotilor din fata masina efectiv iti lasa senzatia de pivotare, ceea ce inseamna unghiuri mai mici de actiune a volanului pentru realizarea unui cerc complet.
De exemplu, daca pentru vehiculele cu 2 roti directoare este necesara actionarea volanului intr-un unghi de 16° pentru un cerc complet pe Laguna sunt necesare doar 13,5° datorita sistemului Active Drive si el scade pana la 12° cand rotile puntii spate sunt virate in unghiul maxim de 3,5° in directia opusa celor din fata. Toate acestea duc la o agilitate crescuta, manevrabilitate si eficienta in manevrele de evitare.
La viteza mare, de peste 60km/h, accentul se pune mai mult pe precizia virarii. Rotile din spate vireaza in aceiasi directie cu rotile fata pt a imbunatatii stabilitatea. Sistemul Active Drive controleaza forta centrifuga care tinde sa impinga vehiculul spre exterior. In acest fel creste siguranta manevrelor de evitare la viteze superioare.
Axa spate este intra pe o traiectorie ideala cu ajutorul rotilor din spate care vireaza in cele mai multe situatii intr.-un unghi de mai putin de 2° pentru stabilitate.
Intr-o situatie de urgenta unghiul poate creste pana la 3,5°. Implicarea sistemului ESP configurat pentru un stil de conducere sportiv este intarziata ca manevra sa fie facuta in siguranta si mai rapid.
ESP este declansat doar cand este necesar si este aplicat gradual deoarece este sincronizat cu unghiul de virare al rotilor spate. Via ESP/ABS, unitatea centrala a celor patru roti directoare detecteaza de asemenea situatiile de franare in conditii de asimetrie, cum sunt suprafetele mixte adaptand unghiul de virare a puntii spate automat pentru a asigura rularea in conditii optime de siguranta.
Sistemul Active Drive implementeaza controlul electronic al dinamicii vehiculului. Senzorul situat pe coloana directiei transmite informatii despre unghiul de actionare a volanului prin CAN(controller area network) catre unitatea de control a sistemului cu patru roti directoare localizat in spatele axei spate.
Aceasta unitate de asemenea colecteaza informatii legate de viteza de deplasare a vehiculului prin unitatea ESP/ABS si unghiul de a rasucire a volanului pentru a detecta virajele ascutite specifice stilului sportiv de conducere de situatiile cu manevre de evitare.
Toti acesti parametri sunt analizati pentru determinarea unghiului corect de virare pe rotile spate.
