VW a inceput sa comercializeze pe piata din Romania noul sau model electrice VW ID.Polo, o masina electrica mult promovata ca fiind salvatoarea marcii VW in Europa insa care are o mare problema cand ne uitam la pretul sau de achizitie.
Astfel, un VW ID.Polo Life 52 kwh si dotari optionale ajunge la un pret de peste 42.600 euro cu TVA inclus, in timp ce fratele mai vechi VW Polo 1.0 TSI 115 CP DSG7 Sport cu dotari optionale ajunge sa fie comercializat cu un pret de 30.700 euro, pret mare insa care include toate dotarile optionale.
In acest moment cand benzina este 9.5 lei/litru multi se gandesc sa treaca la modelele electrice cu conditia ca acestia sa le incarce acasa, insa daca ne uitam la pretul real de vanzare care este cu 12.000 euro mai mare fata de cel al versiunii pe benzina te face sa te gandesti mult mai bine daca merita masina electrica.
Nu contestam ca masina termica are costuri fixe anuale cu reviziile de 1.200 lei, insa si cu electrica trebuie sa platesti ferificarea in aceeasi retea undeva la 600 de lei anual chiar daca mecanicii nu schimba nimic la acea verificare.
O alta problema este aceea ca masina electrica va avea o valoare de revanzare cu -60% mai mica in primii 3 ani de utilizare si 90.000 de km, iar cea termica pierde doar 30% din pretul initial cu aceelasi numar de km.
Cu masina termica poti merge in regim de autostrada fara probleme cu alimentarea chiar si la viteze de 150 km/h pentru ca “un plin” dureaza doar 3 minute, iar VW ID.Polo are nevoie de cel putin 1 ora pentru incarcarea bateriei pana la un nivel de 100%.
Cu un plin de Polo termic poti merge pe autostrada fara probleme 500 km cu cei 40 de litri de benzina, in timp ce un ID.Polo in regim de autostrada nu poate sa depaseasca 250 km in mod real cu sistemul AC pornit la 130-135 de km/h.
Si daca se uita electrificatii la puterea maxima afisa de 211 pentru masina electrica trebuie sa le reamintim faptul ca VW declara ca putere maxima continua motor electric disponibila pentru o perioada de 30 de minute este doar de 45 kW (61 CP), in timp ce 1.0 TSI de 115 CP reuseste sa-si pastrezei cei 115 CP ore in sir la orice viteza sau temperatura exterioara.
Alt motiv pentru care sa alegi un VW Polo termic pentru ca oricum are o viteza maxima de peste 200 km/h in timp ce surata sa electrica este limitata tehnologic la o viteza teoretica 160 de km/h.
Cat despre eficenta si anduranta a anvelopelor nu trebuie uitat faptul ca un VW Polo Sport 1.0 TSI de 115 CP DSG7 are o greutate la gol de 1.293 kg, in timp ce gama VW ID.Polo Life are o greutate la gol de 1.620 kg, adica este cu peste 300 kg mai grea in ciuda faptului ca vorbim de o electrica “de oras”!.
VW Polo 1.0 TSI DSG 115 CP vs VW ID.Polo Life 52 kWh (2026)
| Criteriu | Polo 1.0 TSI DSG 115 CP | ID.Polo Life 52 kWh | Castigator |
|---|---|---|---|
| Preț de listă (RO cu TVA si dotari) | 30.7000 € (echipare Sport) | 42.700 € (Life 211 CP) | VW Polo 1.0 TSI Electric mai scump cu 12.000 euro! |
| Valoare de revanzare (estimare 3 ani / 80.000 km) | Mai bună (60% din prețul de listă) | Mai slabă (30% din prețul de listă) | VW Polo 1.0 TSI |
| Putere / Cuplu | 115 CP / 200 Nm | 211 CP / 290 Nm | ID.Polo |
| Accelerație 0–100 km/h | 9,5–9,8 s | 7,1 s | ID.Polo |
| Viteză maximă | 200 km/h | 160 km/h (limitată electronic) | VW Polo 1.0 TSI |
| Consum / Autonomie | 5,2–6,0 l/100 km real → 500–750 km cu 40 l | 13,3–14,6 kWh/100 km WLTP real 280–380 km mixt) | VW Polo 1.0 TSI |
| Greutate (curb weight) | 1.220 kg | 1.620 kg | VW Polo 1.0 TSI |
| Dimensiuni anvelope tipice | 185/65 R15 – 195/55 R16 (R-Line: 215/45 R17) | 215/55 R17 (opțional 215/50 R18) | VW Polo 1.0 TSI |
| Cost set anvelope (vară, aproximativ) | 350–550 € | 500–750 € | VW Polo 1.0 TSI |
| Costuri revizii / întreținere anuală | 150–250 € / an (ulei + filtre ~700–1.200 lei; interval 15.000 km / 1 an) | 100–180 € / an (fără ulei motor; filtre cabină, lichid frână, verificare) | VW ID.Polo |
| Cost baterie + BMS (înlocuire) | Maxim (baterie 12V 200 €) | Înlocuire completă după garanție: 13.000–20.000 € (estimare pe platformă MEB). | VW Polo 1.0 TSI |
PENTRU O PRESA AUTO INDEPENDETA:
✅ SUSTINERE DIRECTA: AICI
✅ Ne vedem pe Facebook
✅Vezi mai multe Video
#autolatest #autolatestromania
Intrebarea care se pune este cat de gunoi si borfas sa fi si sa ceri 31000 de euro pe un rahat de Polo, si cat de prost sa fi sa dai banii astia. VW va intra in faliment din cauza preturilor nesimtite nu din cauza Chinezilor care sunt la fel de nesimtiti si se tin aproape de ceilalti pentru ca in Europa, continentul hotilor nu exista concurenta.