Si aici trebuie spus ca vorbim de trei masini SUV din generatie 2026 configurate cu motorizari PHEV de ultima generatie din segmentul pemium care au preturi de achizite mari.
Astfel, luam in considerare gama premium germana precum BMW X3 30e xDrive 2026 de 92.900 euro si noul Mercedes-Benz GLC 400 e 4MATIC de 113.000 euro, masini cu sunt prezentate cu toate dotarile optionale pentru ca sunt puse in fata unei masini chinezesti tot premium insa care vine sa schimbe regulile jocului.
Aceasta se numeste Omoda 9 SHS-P, are toate dotarile standard si se vinde in Europa cu un pret doar de 49.900 euro, pret asa cum spunem care nu mai necesita alte dotari extra cum vedem inca la marcile europene.
Un BMW X3 PHEV cu dotari de top ajunge la un pret de peste 90.000 euro, iar un Mercedes GLC chiar depaseste granita de 110.000 euro, diferentele reale fata de Omoda 9 fiind chiar de +60.000 euro, suma exagerat de mare in orice fel de calcul matematic.
De fapt, cu mai putin de 100.000 euro poti sa-ti cumperi doua Omoda 9 si sa ramai si cu bani de benzina pentru cativa ani fata de pretul unui singur GLC PHEV cu dotari, insa nu vei conduce o masina cu un brand prestigios pe capota.
FATA IN FATA, CIFRELE NU MINT!
BMW X3 30e xDrive 2026 92.900 euro vs Omoda 9 SHS-P 49.90 euro vs GLC 400 e 4MATIC 113.000 euro.
Si aceasta discutie nu putea sa inceapa decat cu un mic table comparativ cu performantele celor trei masini pus fata in fata, table despre care europenii nici macar nu vor sa auda in aceste comparatii.
| Date Tehnice | BMW X3 30e xDrive | Omoda 9 SHS-P | Mercedes GLC 400 e 4MATIC | Castigator |
|---|---|---|---|---|
| Pret cu dotari | €92,900 | €49,900 | €113,000 | Omoda de departe! |
| Putere CP | 220 kW / 299 CP | 395 kW / 537 CP | 280 kW / 381 CP | Omoda |
| Cuplu Sistem Nm | 450 Nm | 700 Nm | 650 Nm | Omoda / GLC |
| 0–100 km/h | 6.2 s | 4.9 s | 5.6 s | Omoda |
| Viteza Maxima | 215 km/h | 180 km/h | 220 km/h | BMW / GLC |
| Acumultor | 19.7 kWh | 34.46 kWh | 23 kWh | Omoda |
| Autonomie Electrica (WLTP) | 81–91 km | 145 km | 120 km | Omoda |
| Autonomie Combinata | 700 km | +1,100 km | 700–800 km | Omoda |
| Consum benzina (WLTP) | 0.9–1.6 L/100 km | 1.4–1.7 L/100 km | 0.5–1.5 L/100 km | Similar |
| Viteza Incarcare | AC 11 kW | AC 6.6 kW + DC 65–70 kW | AC + DC | Omoda (avantaj DC ) |
| Transmisie | ZF8 | 3 Viteze DHT | 9G-Tronic | Imposibil de comparat |
| Sistem 4×4 | xDrive AWD | Electric AWD | 4MATIC AWD | Similar |
| Lungime/ Portbagaj | 4.76 m / 460–570 L | 4.78 m / 660 L | 4.72 m / 470 L | Omoda |
Restul este doar deciza clientului final care decide daca inca mai vrea sa plateasca +40.000 euro pe o masina germana cu o calitate la interior discutabila si cu preformante inferioare modelului chinezesc.
Stim ca imaginea de marca nu poate sa fie in acest moment inlocuita, insa in acest moment o mare parte dintre clientii din Europa descopera faptul ca imaginea este mai putin importanta in comparatie cu nivelul de echipamente si performantele reale ale masinilor de ultima generatie.
Si daca inca nu crezi ca masini precum Omoda sunt o solutie reala la modelele europene extrem de scumpe si cu o fiabilitate discutabila trebuie doar sa te uiti pe fisa tehnica a unuu Omoda 9 SHS-P unde descoperi faptul ca importatorul din Romania ofera o garantie de 1 milion de km pentru motor, iar germanii inca sunt “blocati” in anii 90 cu celebra lor garantie de 2 ani fara limita de km.
CONCLUZII
Omoda 9 SHS-P de 49.900 euro este câștigătorul clar la capitolul performanta si pret real de achizitie: cea mai mare putere, cea mai rapidă repriza 0–100, cea mai lungă autonomie electrică și încărcarea rapidă DC 65 kw, toate la aproximativ jumătate din prețul BMW și mai puțin de jumătate din costul unui Mercedes.
BMW X3 30e xDrive cu un pret cu dotari extra de 92,900 euro se află la mijlocul clasamentului. Este cea mai echilibrată alegere premium tradițională care se lauda cu o viteză maximă mai mare pe autostrada, insa care este clar depășită de puterea pură și autonomia electrica a unei Omoda 9 SHS-P.
Mercedes GLC 400 e 4MATIC cu pret cu dotari de peste 113,000 euro este cel mai scump.
Acesta oferă performante de top (un cuplu similar cu cel al Omoda insa cu o viteză maximă mai bună decât a rivalului chinez) şi cel mai înalt nivel de lux/statut perceput, dar este cel mai slab din punct de vedere al valorii reale şi nu reuseste sa se aproprie de eficienta electrica a unui Omoda 9 SHS-P in orice conditii de trafic.
Sfatul Autolatest este sa iei in considerare acest model Omoda 9 SHS-P 2026 pentru ca este fara discutii o vitrina tehnologica a industrei auto chineza ( asta pana cand vin modele REEV premium de +1.000 CP), masina care nu prea are defecte in afara de brand-ul de pe capota care are nevoie de cativa ani pe piata pentru ca multi dintre clienti sa obisnuiasca.
Insa chiar si asa, acum in vara lui 2026 Omoda 9 SHS-P de 462 CP este o problema pentru marcile premium germane care trebuie fie sa-si reduca preturile cu cateva zeci de mii de euro, fie sa creasca nivelul de tehnologie al modelelor lor PHEV care in prezent sunt depasite de catre chinezi.
Autolatest recomanda BUCUREȘTI EST – EURIAL PANTELIMON
